Sva tri proizvođača dolaze na treću DTM rundu na Hungaroringu s različitim ambicijama.
Lider šampionata Mercedes ima cilj da zadrži formu koja mu je omogućila da osvoji tri od prve četiri trke. BMW ima Tima Gloka na čelu vozačkog poretka, ali mu je sledeći pilot tek na sedmom mestu, pa jedan opšti korak napred uopšte ne bi loše došao.
Kod Audija je situacija potpuno jasna: osvajač svih DTM titula 2017. katastrofalno je otvorio takmičarsku godinu i ima mizerna 52 boda naspram Mercedesovih 212 i BMW-ova 164. Stoga je “gospodarima prstenova” potreban hitan i krupan preokret.
DTM je dosad četiri puta dolazio u Mađarsku. Premijera je bila 1988, kada je obe trke osvojio Venecuelanac Džoni Čekoto u “mercedesu”. Posle pauze duže od četvrt veka, premijum turing serija sada nove generacije vratila se na stazu u Mođorodu 2014. a trijumf je ubeležio Marko Vitman u “BMW-u”.
Sledeći put šampionat je u Mađarskoj gostovao 2016, u programu su ponovo bile dve trke za vikend i pobeđivali su piloti Audija, Edoardo Mortara i Matijas Ekstrem. Prošle godine Pol di Resta i Mercedes slavili su u subotu, a Rene Rast i Audi dan kasnije. Rast je tog junskog dana osvojio i svoju prvu DTM pol-poziciju i prvu trku, pa je praktično tu postavio temelj kampanje koja je četiri meseca kasnije okončana titulom šampiona.
Audi je dominirao na DTM rundi u Budimpešti 2017: u subotu je na startu imao svih šest vozača među najboljih sedam, a u nedelju su četiri “RS5 DTM” završila među prvih pet. Ove godine, posle redukcije aerodinamike i pojednostavljenja vešanja, automobili iz Nojburga na Dunavu izgubili su mnogo od svojih performansi i moraće da hvataju priključak.
Jedan od njih voziće Rast, branilac krune i akter spektakularnog prevrtanja na Lauzicringu. Monokok originalnog “audija” #33 preživeo je udes bez posledica i ostao je nepromenjen.
“Ali, sve ostalo je potpuno novo”, objašnjava Rast. “Nijedna vezica za kablove nije ostala ista. I volan, pedale, sigurnosni pojasevi, sve je zamenjeno. Takođe i motor.”
“Taj udes ni najmanje nije pomogao mojoj kampanji odbrane titule”, dodaje Audijev as, trenutno deseti na tabeli, sa 59 bodova zaostatka za vodećim. “Mi smo ove godine već od starta u Hokenhajmu videli da će nam biti ekstremno teško. U ovom trenutku pomalo pipamo u mraku, ali se nadam da ćemo uskoro ponovo biti konkurentni i da ćemo sopstvenom snagom moći da dospemo do podijuma.”
Jedno mesto iza Rasta u generalnom nalazi se BMW DTM ruki Džoel Erikson. On je u nemačku turing seriju došao iz jednoseda, sa statusom vicešampiona Formule 3. “Naučio sam neverovatno puno u dosadašnjim trkama. Došao sam u DTM iz trka jednoseda i otud nisam naviknut na trkanje u kojem automobili smeju da se dodiruju. U jednosedima takvi bliski susreti odmah rezultiraju lomom prednjeg krila, ili sličnim oštećenjima. Međutim, u DTM-u takvi laki kontakti nisu problem”, upoređuje Šveđanin i dodaje: “Iz Budimpešte nosim samo lepe uspomene, to mi je jedna od apsolutno omiljenih staza, a sviđa mi se i grad. Prošle sezone u Formuli 3 osvojio sam pol-poziciju i proslavio jednu pobedu.”
Hungaroring je srazmerno spor, najčešće prašnjav i klizav, ali uvek tehnički prohtevan. Relativno kratak pravac i obilje krivina čine preticanja vrlo teškim. Prvoj krivini prolazi se sa oko 250 km/h u najvišem stepenu prenosa, a onda se šaltuje naniže i ona se, kao i krivina 2, vozi drugim stepenom prenosa.
Najbrže krivine su 4. i 11, koje se prolaze sa oko 160 km/h, uz snažne bočne sile koje deluju na vozače. Velike brzine na ta dva mesta podrazumevaju i postojanje širokih asfaltnih zaustavnih zona, pa se tu najčešće viđaju “prekoračenja ivice staze”, zbog kojih takmičari bivaju opominjani, po potrebi i kažnjavani.
Inače, ako se pogledaju poslovni interesi DTM protagonista u Mađarskoj, Audi ima fabriku u Đeru, Mercedes u Kečkemetu, Hankuk u Racalmašu, a ovog proleća se govori i o planovima BMW-a da najnovije pogone otvori u Miškolcu.
DTM treninzi, kvalifikacije i trke na Hungaroringu voze se po sledećem rasporedu.
petak, 1. jun
16:05-16:35 trening 1
subota, 2. jun
8:35-9:05 trening 2
11:20-11:40 kvalifikacije 1
13:30 trka 1 (55′ + 1 krug)
nedelja, 3. jun
8:30-9:00 trening 3
11:20-11:40 kvalifikacije 2
13:30 trka 2 (55′ + 1 krug)