Završivši van bodova nedeljnu DTM trku na Hungaroringu u kojoj je startovao peti, Gari Pafet u miks zoni uopšte nije pokušavao da pronađe uvijenije formulacije da bi stavio do znanja kako se oseća.
Engleznije menjao gume pre pljuska i prekida trke. Na restartu je krenuo kao drugi, ali mu je predstojao obavezan pit-stop. U očajničkom pokušaju da se izvuče iz nezavidne pozicije, ostao je na kišnim pneumaticima, što je bio potpuno pogrešan potez. U roku od jednog kruga pao je na poslednje mesto, otišao po slikove i na kraju je, posle svih diskvalifikacija, rangiran kao petnaesti.
Međutim, njega je najviše zgrozila reakcija na udese u kojima su povređeni lokalni redari, a izazvali su ih piloti koji nisu uspeli da se zaustave na betonskoj traci u pitlejnu.
“Cela ova trka bila je katastrofa, najsramotnija DTM trka u poslednjih petnaest godina!”
“Ne znam kako možete dopustiti da se trka nastavi s čovekom kome je noga polomljena na pitlejnu! To je smešno. Pokazali su crvenu zastavu tek posle još dva takva slučaja, šta su čekali, da neko bude ubijen?”
“Kako ambulantno vozilo može da bude na pitlejnu, a da ljude puštate da idu u boksove, i to po površini za koju ste već videli da je kao led? Čim vidite takav incident, odmah pokazujete crvenu zastavu. Znate da će ljudi ići u boksove jer pada kiša. I čim se takvo nešto desi – prekidate, ne puštate još njih u pitlejn!”
U nesrećama u boksu učestvovali su Bruno Spengler i dvojica Pafetovih kolega, Edoardo Mortara i Lukas Auer, docnije svi diskvalifikovani.
“Edo je pogodio instalaciju za zamenu guma, mogao je nekoga da ubije. Ne mogu da razumem kako možete da dopustite da se takvo nešto nastavi!”
“A i ljudi koji su ušli u boks u to vreme imali su prednost nad nama koji smo ostali na stazi.”
Betonska traka, najbliža nizu garaža na Hungaroringu, pokazala se neverovatno klizavom.
“Nikad nisam video tako klizavu stazu. Znao sam da je takva jer sam u subotu ujutru, kada je bilo vlažno, ušao u boks i tada sam se u to uverio. Čim je na stazi voda, to je kao led. Kad ste na slikovima to nije klizavo, već je auto nemoguće zaustaviti! Na gumama za kišu je malo lakše.”
“Ne razumem kako se toliko dugo trkaju ovde s tom podlogom, a da to nije ranije primećeno. Jer, kada je vlažno, po takvoj podlozi se ne možete trkati.“
Pafet predlaže da se sporna zona presvuče asfaltom.
“Opasno je ovako. Treba da zamene beton asfaltom, čime god. Ima i drugih mesta na kojima je pitlejn od betona, recimo na Nirburgringu ali je to, pretpostavljam, drugačiji beton. Nije loš kao ovaj. Možda treba da ga učine hrapavijim.”
Restart na gumama za kišu, montiranim na startnoj rešetki za vreme prekida, Pafet opisuje kao potez iz očaja, jer se nije imalo šta izgubiti.
“Ionako ne bi napravilo nikakvu razliku, već nismo bili nigde. Jedino smo mogli da učinimo nešto drugačije. Ionako ne bih imao šansu da uđem u prvih 10. Najbolji od vozača koji do prekida nisu išli u boks bio je Hunkadelja, a on je kroz cilj prošao četrnaesti.”
Rasplet nedeljne trke nije bez uticaja na stanje na tabeli. Samim tim, on ozbiljno može da se odrazi na ishod šampionata, koliko god kraj bio dalek. Jer, Glok je za drugo mesto upisao 18 poena i vratio se na vrh, a Pafet je ostao praznih šaka i sada za liderom zaostaje 11 bodova.
“I tu se nešto desilo”, nastavio je Pafet, ogorčen zbog još jednog momenta. “I to je drugo pitanje koje ne razumem – zašto Timo nije kažnjen što je ušao u mene i izgurao me sa staze. U redu, ja sam na bio kišnim gumama u tom trenutku, ali on me je izgurao otpozadi. Ponekad ne shvatam šta u ovoj seriji treba da učinite da biste bili kažnjeni.”
Na prvoj rundi sezone Glok i Pafet vodili su oštru bitku tokom desetak krugova. Između dva slučaja postoji velika razlika, insistira Englez: “U Hokenhajmu je borba s njim bila fer. Danas je situacija bila glupa. Ja sam bio nigde, vozio sam na gumama za kišu. Timo se nije trkao sa mnom i samo je trebalo da sačeka, ali to nije uradio. To nije promenilo moju trku, ali je pitanje da li se uvek držimo pravila, ili ponekad odlučimo da ih se nećemo držati. Da li primenjujete pravilo samo ako se vozači bore za poziciju, ili ne? Ne razumem gde je tu prostor za interpretaciju!”
Ogorčeni pilot Mercedesa i DTM šampion iz 2005. još jednom je podvukao: “Trka je apsolutno i bez sumnje trebalo da bude prekinuta posle prvog udesa. Već je tad bilo dovoljno loše i čovek je već tada bio povređen. Ne možete da uvedete ambulantna i servisna vozila u pitlejn a da ga ne zatvorite. To je ludilo i ne razumem kako iko misli da je to u redu. Moglo je da se završi i mnogo gore.”