Na poslednji DTM vikend BMW 2018. dolazi rasterećen briga o titulama – nijedna više nije u domašaju Bavarskih motornih radionica i njihov cilj je samo da sezonu završe što je moguće boljim rezultatima.
S tog stanovišta, direktor BMW motorsport Jens Markvart neće morati da razbija glavu pripremom strategija i računicom koji bi njegov vozač trebalo da završi ispred kog.
Potpuno drugačije biće kod rivala, Audija i Mercedesa: kod prvog proizvođača svi će raditi za Renea Rasta, a “Trokraka zvezda” tek treba da reši misteriju kako da pomogne obojici svojih pulena, Polu di Resti i Gariju Pafetu, i omogući im da pitanje šampiona reše u međusobnom duelu.
Sasvim je realno da će i na Hokenhajmringu biti viđen “timski rad” kakav je Audi izveo na obema trkama u Špilbergu. Manevar iz poslednjeg kruga prve vožnje na Red bul ringu, kada su Majk Rokenfeler i Niko Miler propustili Rasta do pobede, podigao je priličnu prašinu među medijima u padoku, a mi smo čuli kako Markvart gleda na tu akciju.
“Šteta je kad vidite da je neko vozio superčistu i po performansama fantastičnu trku, kao Rokenfeler u Austriji, a onda u pretposlednjoj krivini nagazi kočnicu i propusti timskog kolegu koji u trci nije imao tempo. Saosećam s njim.”
“Bila titula u igri ili ne, to može nekako da se razume, ali takođe mora da se razmišlja da trka neće ispasti bolja ako neko u poslednjoj krivini zgazi kočnicu i manje-više se parkira.”
“Mislim da se nešto takvo, na taj način, u BMW-u ne praktikuje i da nam ne priliči.”
Prvi čovek BMW motorsporta istakao je da nije problem u saradnji timskih kolega, već u tome kako se ona izvodi.
“Ako se trka unapred priprema, jasno je da protiv timskog kolege u trkačkoj situaciji nećete voziti tako žestoko kao protiv drugih. Nećete se braniti svom silinom i malo ćete mu olakšati preticanje, pogotovu ako on ima šanse za titulu, ili da bude bolje plasiran. To je, verujem, relativno normalno i razumljivo i OK.”
“Ali, da nagazite na kočnicu u poslednjoj krivini i praktično parkirate auto, to ne bih voleo da vidim od BMW vozača. Uvek je pitanje koliko daleko u svemu tome idete i to svaki tim mora da odluči za sebe. Ja vidim određenu razliku u tome da li se neko ne brani žestoko, ili samo pritisne kočnicu.”
Upitan da li će BMW DTM vozačka postava u 2019. ostati neizmenjena, Markvart nam je rekao da je prerano da se o tome razmišlja.
“Još smo usredsređeni na ostatak DTM sezone, a onda ćemo, kao i uvek, pregledati celu sezonu i analizirati. Nikad nam nije bila muka da pronađemo vozače sa svim svim programima koje imamo. Takođe imamo i vrlo dobar i funkcionalan junior program. U isto vreme dogodine imamo Formulu E, WEC, DTM i GT, imamo toliko programa da ćemo samo utvrditi šta je najbolja postavka. Ali, to ćemo učiniti na osnovu kompletne slike o svim takmičenjima, ne samo na osnovu DTM-a.”