Srpski automobilista Dušan Borković započinje svoju drugu sezonu u TCR Evropa narednog vikenda u Budimpešti.
On će, kao i prošle godine, voziti “hjundai i30 N” za ekipu Target kompetišen, ali će imati nove timske kolege, čak njih četvoro.
Prvi najavljeni Tagetovi vozači bili su Šveđani Andreas i Jesika Bekman, koji su i najviše testirali sa ekipom tokom zimskog perioda, a osim našeg asa u tim dolaze dvostruki prvak TCR Nemačka Britanac Džoš Fajls i prošlogodišnji učesnik WTCR Slovak Mato Homola.
Na tradicionalnom radnom doručku sa srpskim medijima pred početak sezone, Borković je prvo sumirao prethodnu godinu, u kojoj mu je šampionska titula zamalo izmakla.
“Titula mi je prošla kroz prste, ali za to mogu da krivim samo sebe, posebno zbog incidenta u Monci sa Mikelom Askonom. Ali ja sam takav, ne mogu da se menjam. Tada mi je i predsednik Vučić rekao da ne smem da rešavam stvari tučom, da se to eventualno toleriše samo kad si klinac i tu je potpuno u pravu.”
Dušan dodaje je sa mladim Špancem osećao tenziju tokom čitave sezone, ali da su na stazi uvek bili fer jedan prema drugom. Sticaj okolnisti ih je doveo do sukoba van staze, a Srbinu su oduzeti osvojeni bodovi u Monci, što je povećalo bodovnu razliku i dovelo Askonu u priliku da osvoji naslov.
Na pitanje šta će da uradi ove sezone da se ne dogodi slična stvar, on iskreno kaže da je takav kakav je, ima svoj stil vožnje i navijače koji ga vole baš zbog svega toga.
“Sve serije u kojima sam vozio, vozio sam slično. Uvek sam išao na pobedu ili visok plasman, ali ono što je meni najvažnije je da sam uvek davao sve od sebe, makar se završilo loše po mene.”
Trkač iz Pančeva ne misli da je potrebno da bilo šta menja u navedenom pristupu takmičenju i kaže da će voziti “onako kako mu se sviđa”.
“Ako vidim da šampionat ide u dobrom pravcu, voziću pametno, ali ako se opet budu igrali sa automobilima, snagom motora i težinom, rešen sam da ih razlupam k’o tikve (smeh). Neki moraju da trpe te igre, ali ja ne. Ako počne da bude prljavo, ja ću da budem prljaviji od svih!”
Bilo je priča da je Borković u međusezoni razmišljao da vozi nešto drugo, a ne TCR seriju, što nam je on i potvrdio.
“Ove godine sam odlučio da ostanem tu gde jesam, ali sledeće ću verovatno voziti nešto drugo. Volim GT automobile i mislim da bih tamo mogao da budem brz. Možda bi to bila GT3 kategorija, ali za tu odluku ima vremena. Moguće je da su me dešavanja iz Monce prošle godine malo poremetila, pa zato tako razmišljam. Svakako bih mogao da se okušam u nečemu što nije turing i TCR”.
“Da sam osvojio titulu u TCR Evropa 2018, možda sam mogao ove godine da vozim nešto bolje. Mogao sam i ovako, ali nisam insistirao. Imao sam puno reči hvale od Andree Adama, ali sam se ipak odlučio da ostanem u ovom takmičenju. Imao sam ponudu da promenim ekipu i auto, ali sam rešio da prestanem sa promenama svake godine, a i da ljudi ne bi mislili da su mi krivi auto i ekipa. Mislim da nisam pogrešio, ali videćemo”.
Što se planova za 2019. godinu tiče, dobili smo pomalo neočekivan ali veoma emotivan odgovor: “Ove godine imam u planu da budem samo dobar ćale”.
Ipak, sezona je pred vratima, a sve prognoze kažu da će biti paklena.
“Konkurencija je mnogo jača nego 2018. Od vozača bih izdvojio Orelijena Komta, on može da bude dobar, ako mu BoP za “pežo” bude išao naruku. Luka Engstler je izuzetan i strašno brz, a ni Danijel Nađ nije naivan. Đani Morbideli može nešto da uradi, ako mu se sve poklopi. Sve moje timske kolege su dobi vozači. Andreas i Jesika su mnogo testirali, toliko neko ne tesira za šest godina. Puno je novca uloženo u njih. Veoma su stabilni vozači, mislim da je on malo bolji od nje. U svakom slučaju, siguran sam da će praviti odlične rezultate”.
Od staza koje su u kalendaru ove sezone, Borković nije vozio Hokenhajm i Red bul ring.
“Hokenhajm vidim kao malo veći problem, a na Red bul ringu će svakako “audi” biti najbrži, a mi ćemo da se koprcamo. Oni će biti dobri i na Spa i u Monci, to je sigurno”.
Na Hungaroringu će u TCR Evropa startovati 31 automobil, plus (nepotvrđenih) 12 u ESET/TCR Istočna Evropa, a Duca procenjuje da će, za početak, biti nemoguće napraviti dobar kvalifikacioni krug.
“To će biti pakao. Kad budemo počeli da se trkamo, molićemo Boga da neko ne stane na stazi, jer je Hungaroring relativno kratka staza, da ne naletimo na njih. Ne razumem potrebu za tolikim brojem startera, ali je verovatno tu presudnu ulogu odigrao novac, odnosno zarada organizatora”.
Finansije nisu dozvolile da Borković uradi predsezonske testove, pa će prvi izlazak na stazu u 2019. biti na treningu u petak, 26. aprila, kad sezona zvanično i počinje.