DTM organizator, a s njim i timovi i vozači zaljubljeni su u Norisring, uličnu stazu u Nirnbergu, koju smatraju legendarnom i od milošte je nazivaju “Monako Frankonije”.
Trke nemačke premijum turing serije tu se održavaju duže od trideset godina, a na pitanje šta ih čini tako posebnim odgovor jednim delom daju i podaci poput ovih…
Džejmi Grin je najtrofejniji vozač u savremenoj epohi na Norisringu. On je na najkraćoj i (kažu) najprestižnijoj stazi na DTM kalendaru slavio tri puta uzastopce, 2008, ’09 i 2010. Kada je 2012. tom bilansu dodao i četvrtu pobedu, trkač iz Lestera dobio je nadimak “Gospodin Norisring”. Mizano je morao da preskoči zbog operacije slepog creva, a ovog vikenda Britanac se vraća u akciju i otvoreno je pitanje može li Audiju da donese prvu pobedu u Nirnbergu još od 2016.
Najveća razlika između prvo i drugoplasiranog na cilju Norisringa zabeležena je 2014. godine. Pobednik je bio Kanađanin Robert Vikens u “mercedesu”, s prednošću od ogromnih 23,906 sekundi nad Grinom. Krug od 2,3 kilometra je u proseku prelažen za oko 48 sekundi, što znači da je Vikens najbližem pratiocu bio odmakao skoro pola dužine staze.
Najtešnju pobedu ostvario je Klaus Ludvig u prvoj trci takmičarskog vikenda 1996. godine. Za volanom “opel kalibre” nadmašio je timskog kolegu Uvea Alcena za svega 0.089 sekundi.
Norisring pamti još manja rastojanja u prolasku kraj karirane zastave. Tako su 2017. čak trojica pilota, i to tri različita brenda, stigla na cilj u intervalu od samo 27 hiljaditih, razume se, vozeći naporedo! U nedeljnoj trci je tromeč za treće mesto dobio Mercedesov Edoardo Mortara, 2 hiljadite ispred Audijevog Matijasa Ekstrema, za kojim je BMW as Marko Vitman kasnio daljih 25 hiljaditinki. Osvajač najnižeg stepenika podijuma bukvalno je odlučen u foto finišu.
Istorijski najuspešniji DTM vozač Bernd Šnajder ostao je bez trijumfa na Norisringu 2002. u poslednjem krugu trke. Mercedesov pilot suvereno je vodio i nalazio se na putu ka prvoj pobedi u sezoni, a onda je žestoko zakočio za Ducendajh ukosnicu. To je iskoristio Audijev Loran Ajelo, prestigao ga i upisao svoj tadašnji četvrti trijumf u 2002. Šnajder je kasnije objasnio da je primetio žutu zastavu i da je zbog nje usporio. Istraga posle trke ustanovila je da je žute zastave zaista bilo, ali da je uklonjena neposredno pre nego što je Šnajder stigao do nje.
Najmaleroznijim udesom u 77 godina trkačke istorije Norisringa smatra se onaj Jana Magnusena iz 1995. Danas endurans trkač, a tada pilot Mercedesa čak ga i nije doživeo u trci, već vozeći skuter u padoku! Posledice? Prelom noge i prinudna pauza na naredne dve DTM/ITC runde.
Najspektakularniji udes zabeležen je 2017. godine. Posle “razmene farbe” s Grinovim “audijem”, “mercedes” Gerija Pafeta olupao se o čeličnu ogradu, otrgao se svakoj kontroli na brzom pravcu i silovito udario u vozačka vrata Majka Rokenfelera na Grundig ukosnici. Roki je završio sa slomljenim stopalom, ali je vozio već sledeću rundu u Moskvi i potpuno neočekivano završio drugi.
Video horor udesa možete pogledati ovde:
Postoji i trka na Norisringu koja nije imala pobednika i jedina je takva u DTM istoriji. Čudni slučaj datira iz 2013. Prvi je na cilju bio Matijas Ekstrem u “audiju”. Neposredno pošto je izašao iz kokpita, flašice vode ispražnjene su u džepove njegovog kombinezona, što su zvaničnici ocenili kao kršenje park fermea. Uz to, prekršaj je izveden pre redovnog merenja vozača, ali se ničim nije moglo dokazati da je to učinjeno namerno. Stoga je Šveđanin isključen iz plasmana (ne i diskvalifikovan!), a prvo mesto nije upisano nikome i iza Ekstrema nije bilo pomeranja u klasifikaciji.
Ketrin Leg je izvezla najbrži krug na trci na Norisringu 2009. godine u svom “audiju A4 DTM”, u vremenu 48:620. Britanska pilotesa postala je i ostala jedina dama – vlasnica najbržeg kruga u savremenoj DTM epohi, od 2000. godine do danas.
A 1991. je na Norisringu jedan mladi talentovani nemački pilot odmenio Francuza Fabjena Žiroa u Mercedesovoj vozačkoj postavi. Trku 1 završio je na poziciji 25, a u drugoj vožnji je odustao. Njegovo ime? Mihael Šumaher.
Da bi se ulična staza u Nirnbergu osposobila za DTM takmičarski vikend kakav nam u narednim danima predstoji potrebno je sedam kilometara čeličnih ograda, 18 kilometara sigurnosnih sajli i 870 kilometara strujnih kablova. I tako svake godine.