Aktuelni DTM lider Rene Rast dominantna je snaga nemačke premijum turing serije u poslednjim sezonama.
Međutim on ni ni na jednom od svojih startova na Norisringu nije stigao do bodova, što je svojevrstan kuriozitet i negativan bilans koji Rast među svim stazama na kalendaru ima samo na ulicama Nirnberga.
Šampion iz 2017, viceprvak 2018. i rekorder po broju uzastopno osvojenih trka, Rast se na Norisringu takmičio četiri puta, a najboji plasman mu je jedno skromno dvanaesto mesto.
Predstojeća DTM runda u “Monaku Frankonije” prilika je da se stvari na tom planu izmene. “Već je krajnje vreme da se to promeni,” kaže Rast. “Možda je livreja mog automobila dobar predznak.”
Na Norisringu, kao i dve nedelje kasnije, u Asenu, Audijev šampion voziće “RS 5 DTM” sa logom fudbalskog kluba Bajern Minhen na krovu i haubi, u znak promocije Audi kupa, koji se održava u minhenskoj Alijanc areni 30. i 31. jula.
Sam Rast inače nije obožavalac fudbala, za razliku od kolege iz tima Džejmija Grina. Oporavljen od operacije slepog creva koja ga je izbacila iz akcije na Mizanu, trkač iz Lestera vraća se u kokpit u Nirnbergu, na čijim je ulicama trijumfovao u četiri navrata, po čemu je rekorder.
“Mada ožiljci još nisu potpuno zarasli, uspelo mi je da ponovo počnem da treniram samo dve nedelje posle operacije, dakle izlečenje napreduje kako je planirano”, prokomentarisao je Britanac.
Najavljujući prvi dolazak DTM automobila Klase 1 s turbo motorima od 2 litra i 610 KS na ulice Nirnberga, direktor Audi sporta Diter Gas ističe: “Norisring je uvek bio apsolutni vrhunac DTM kalendara. Ove godine pred gledaoce izvozimo moćnije i brže automobile, očekujemo spektakl i nove rekorde krugova, maksimalne brzine od preko 270 km/h i, naravno, kao posledicu, još ekstremnije opterećenje kočnica. Brzine su veće, putanje kočenja će biti duže, a kočnice će biti vrelije.”
Kočnice su bukvalno goruća tema u Audiju. I prošle godine, s automobilima od blizu 500 KS ekipa iz Ingolštata morala je da primeni dodatno vodeno rashlađivanje kočnih čeljusti. Ove godine planirana je upotreba intenzivnije ventilisanih diskova, koji treba da izdrže očekivano visoke temperature.
Čudno je da staza od samo 2,3 kilometra i svega pet krivina može toliko da izmaltretira tehniku, ali za to je odgovorna njena specifična konfiguracija.
“Na krajevima brzih pravaca nalaze se dve šikane, zato je staza supernaporna za kočnice”, objašnjava Niko Miler. “U trci moramo dobro da se snađemo u postupanju s kočnicama. Biće to lakmus test, ne samo za nas vozače, već i za našu opremu. Dodatno, staza ima brojne neravnine čije se lokacije svake godine menjaju.”
Miler zna kako izgleda pobeda na Norisringu, jer je tu 2016. osvojio svoju prvu DTM trku. Prošle godine, Švajcarac je bio najuspešniji Audijev trkač u Nirnbergu. Posle trijumfa na Mizanu, on je trenutno treći u generalnom poretku.
Novi “audi RS 5 DTM” zabeležio je tri pobede i 12 od mogućih podijuma u dosadašnjem toku seone 2019. i brend sa četiri prstena u Bavarsku dolazi kao lider u sve tri konkurencije, vozačkoj, proizvođačkoj i timskoj.
Sva šestorica fabričkih Audi DTM trkača već su izlazila na podijum u ovoj sezoni – Rast četiri, Miler tri, Robin Frajns dva puta, Loik Dival, Grin i Majk Rokenfeler po jednom. Uoči trka na Norisringu, ceo sekstet smešten je u prvih deset u generalnom vozačkom poretku serije.
Privatne “RS 5 DTM” voziće piloti belgijske ekipe WRT, Pjetro Fitipaldi i Džonatan Aberdin.
DTM trke u Nirnbergu voze se u subotu i nedelju, obe s početkom u 13:30 sati.