Od modela najavljenih za pretposlednji takmičarski vikend TCR Evropa u Barseloni, “hjundai i30 N TCR” biće opterećen maksimalnom kompenzacionom težinom, a “reno megan RS TCR” imaće pravo na još neviđeno nizak klirens od 60 milimetara.
Na autodromu Katalonija Barselona trkaće se sedam različitih modela automobila. “Hjundaija” će, prema listi prijavljenih, biti deset, po brojnosti slede “kupra” (7 primeraka), “honda” (6), “pežo” (5) “VW golf” i “audi” (po 3), te jedan usamljeni “reno”.
Samo je južnokorejskom modelu određeno 60 kilograma balasta, “hondi sivik TCR FK7” sledi 40 dodatnih kg, a “VW golfu” i “kupri TCR” po 30 kg.
Bez kompenzacione težine startuju “audi RS 3 LMS”, “pežo 308 TCR” (model koji je dodatna težina posle Spa-Frankoršampa jednostavno ubila) i “reno megan”.
Kad se u zbir uključe i osnovne težine takmičarskih automobila, kao i kilogrami dodati na osnovu Balansa performansi, najteži modeli na španskoj rundi TCR Evropa biće “hjundai” i “honda” sa po 1.325 kg.
Svi ostali modeli startovaće čak 90 kg lakši, na minimumu od 1.235 kg.
“Hjundaiju” je snaga i dalje srezana na 97,5%, a svi ostali imaju pravo na 100%.
Korejski automobil ima najviši klirens od 90 milimetara. “Honda” je za 10 mm niža, “golf”, “kupra”, “pežo” i “audi” voze na 70 milimetara, a “renou” je dopušteno odstojanje od tla od svega 60 mm.
To je najniža vrednost klirensa dosad viđena u TCR svetu (kao što je 100 milimetara za “hjundai” na Zandvortu 2018. bila najviša), problem je samo u tome što se smatra da je u praksi neostvariva.