Na predstojećoj japanskoj rundi Svetskog kupa turing automobila neće biti vožena puna, Gran pri konfiguracija staze Suzuka, već kraća verzija, Suzuka istok.
Ova varijanta ima 2.243 kilometra i korišćena je na WTCC rundama od 2011. do 2013, kada su trke više ličile na procesiju nego na punokrvno turing takmičenje.
Zvanično, razlog za promenu konfiguracije sastoji se u tome što nema vremena da se demontiraju sigurnosne barijere postavljene po FIM standardu za moto-trke duž cele staze, a da se zatim postave druge, koje odgovaraju zahtevima FIA za automobilistička takmičenja.
Kako ne odgovaraju FIA homologaciji, postojeće barijere se uklanjaju za trke poput F1 Velike nagrade Japana, a ne mogu se upotrebiti ni za FIA WTCR u periodu od 25. do 27. oktobra.
Tog vikenda zajedno sa Svetskim turing kupom na Suzuki nastupa i japanska Super formula, ali je ona domaći šampionat i ne podleže opisanim ograničenjima, isto kao ni Super GT prvenstvo kada dolazi na ovu pistu.
Za promenu barijera duž kompletne staze potrebno je četrnaest dana, sedam za demontažu postojećih i sedam za instalaciju onih po FIA standardu. Budući da za takav poduhvat nema vremena, ali da je moguće izvesti ga na kraćoj, Istočnoj varijanti, WTCR će na njoj i voziti.
Tako će se ove godine u sklopu istog vikenda desiti zanimljiva situacija: Super formula će tradicionalno nastupiti na Suzuki GP stazi, a WTCR na Suzuki istok.
Kako piše Motorsport.com, uprkos svemu navedenom, WTCR se 2018. uredno trkao na GP varijanti Suzuke, iako je samo nedelju dana kasnije tu voženo finale japanskog Superbajk šampionata.