Druga generacija “honde sivik tajp R TCR” debitovala je u trkačkim uslovima na 24 sata Dubaija i njen tvorac, italijanski JAS motorsport, nastup ocenjuje kao pozitivan, iako auto nije stigao do cilja.
Novi JAS proizvod treba da se proslavi na sprint trkama različitih TCR kategorija i u novom Svetskom kupu turing automobila, ali je napravljen i da bi mogao da učestvuje na trkama izdržljivosti. Tako će ostati zabeleženo da je prvi takmičarski nastup imao na prvoj dugoprugaškoj trci 2018, u rukama britanskog tima RKC/TGM.
Njegova četvoročlana posada u sastavu Dejvid Drinkvoter – Umair Kan – Riki Kumber – Tom Ganon na kvalifikacijama je osvojila dvanaesto mesto u TCR klasi, u konkurenciji 15 prijavljenih, a 14 aktivnih automobila.
Posle dva sata 24-časovnog maratona, “honda” je dospela do šestog mesta u klasi, a zatim je izgubila preko 50 minuta, najpre zbog defekta zavrtnja točka, a potom i tokom dugačkog stajanja u boksu prouzrokovanog pregrevanjem motora.
Ovaj drugi problem dodatno je pogoršala činjenica da je staza tokom trke postajala sve prljavija. Uz to, vozači “sivika” su nekoliko puta silazili s piste kako bi izbegli druge automobile u nevolji, pa je mešavina kamenčića i gumenih otpadaka postepeno blokirala hladnjak. Posledica je bio novi skok temperature rashladne tečnosti, zbog čega je japanski model skrenuo u boks u 14. satu trke.
Uprkos naporima ekipe da ga vrati u akciju, ovoga puta rešenja nije bilo, pa su RKC/TGM i JAS rešili da šest sati pre kraja trke istaknu belu zastavu. Do tog trenutka, “sivik TCR FK7”, kako mu glasi puno ime, bio je prešao 260 krugova.
Ipak pozitivni zaključci JAS motorsporta zasnivaju se na obilju sakupljenih podataka, koji su mogli biti stečeni samo u realnim bespoštednim takmičarskim uslovima i koji će pomoći u daljem unapređenju automobila tek odnedavno dostupnog prvim klijentima.
“Planirali smo da iskoristimo Dubai kao test, bez ikakvih drugih ciljeva na umu osim da vidimo kako se auto ponaša u stvarnoj trkačkoj situaciji”, kazao je Mads Fišer, šef TCR projekta u JAS motorsportu. “Eksperiment je bio izuzetno koristan. Veliki je plus što je brzina automobila tačno ona kojoj smo se i nadali, uprkos kasnoj promeni balansa performansi koji je “sivik” učinio težim i smanjio mu snagu.”
“Sakupili smo više podataka tokom jednog vikenda nego što bismo učinili u celoj sezoni sprint trkanja i uspeli smo da identifikujemo područja u kojima odmah možemo da poboljšamo auto za naše mušterije. Premda bismo voleli da smo završili trku, sada smo više nego ikada ranije ubeđeni u snagu našeg automobila i moramo da se zahvalimo timu RKC/TGM na tome što je izveo debi novog “sivika tajp R TCR” kao i na njihovoj odlučnosti, duhu i profesionalizmu.”