Honda je imala ozbiljne planove za WTCC sezonu 2015, japanski proizvođač je tokom zime održao više testova od svojih rivala. Unapređeni su i motor i šasija „sivika“, ali je zaostatak za Sitroenom i dalje značajan, a nije bezuslovno učvršćena ni pozicija ispred Ševroleta.
U međusezoni je povećan stepen kompresije motora, izvedene su izmene u mapiranju ubrizgavanja i vremena paljenja, što je povećalo snagu 1,6-litarskog turbo motora za približno 10 KS. Pored navedenog, dodatno su razvijeni upravljački sistem i amortizeri.
Od početka novog „džoker-perioda“, Honda je uvela novi aerodinamički paket na Hungaroringu: novi prednji branik, koji uključuje dizajnerski pečat aktuelnog modela „tajp-R“, ali je i aerodinamički efikasniji, što je upotpunjeno usavršavanjem „sivikovog“ vešanja.
Ne bi odgovaralo istini ako bi se reklo da poboljšanja nisu osetna, ali je Honda i dalje daleko od mogućnosti da izazove Sitroen. Fabrička ekipa uspela je da osvoji samo dva treća mesta, a Norbert Mihelis jedini je doneo pobedu u prvoj trećini sezone.
Nedavno zamoljen da oceni rivale, direktor Sitroen rejsinga Iv Maton nije se uzdržavao da kaže svoje mišljenje i da protivniku utrlja so u ranu: „Mislili smo da nam Honda biti mnogo bliža sa svojim razvojem motora i aerodinamičkog paketa i uz sve izvedene testove. A iznenađuje da je „ševrolet kruz“ i dalje drugi najbolji automobil posle „C-elizea“, izjavio je Francuz za portal Motorsport.com.
Perspektiva takođe ne deluje sjajno, jer zbog rigoroznih „džoker“ propisa Honda ne može da ugradi onoliko unapređenja koliko bi želela. Daisuke Horiuči je, s druge strane, na Hungaroringu izjavio kako je fabrika zapravo počela rad na razvoju motora za 2016. godinu. Treba li iz toga shvatiti da je i tekuća sezona prepuštena sudbini?