Najbrži kvalifikacioni i trkački krugovi pojedinih modela automobila u Marakešu, na Hungaroringu i Nirburgringu, pokazuju da je Sitroenov „C-elize“ i dalje referenca u Svetskom šampionatu.
Kao najbrži WTCC auto, „sitroen“ će i na Moskovskom autodromu nastupati sa balastom od 60 kilograma dodatim na minimalnu težinu od 1.100 kg.
Međutim, prvi put u ovoj sezoni kompenzacionu težinu nosiće i trkači za volanima „hondi“ i „ševroleta“.
Najbrži i drugi najbrži krugovi koje su u kvalifikacijama i trkama izvezli piloti „ševija“ doveli su ovaj auto na pola sekunde zaostatka za „sitroenom“. Zato će svi vozači „RML kruza“ u Rusiji imati balast od 40 kilograma.
Ista računica pokazuje da je „sivik“ u proseku 0,7 sekundi po krugu sporiji od vozila francuskog proizvođača, zbog čega njegovim trkačima na petoj WTCC rundi sleduje kompenzaciona težina od 20 kilograma.
Dok su se „ševrolet“ i „honda“ primakli „C-elizeu“ za 4, odnosno 2 desetinke, „lada vesta“ za „sitroenom“ i dalje zaostaje 1,7 sekundi po krugu i zato na ruskoj WTCC rundi neće biti opterećena ikakvim težinskim balastom.
| model | razlika u vremenu kruga | balast | ukupna težina |
|---|---|---|---|
| sitroen C-elize WTCC | 0,0 | +60 kg | 1.160 kg |
| ševrolet RML kruz TC1 | 0,5 | +40 kg | 1.140 kg |
| honda sivik WTCC | 0,7 | +20 kg | 1.120 kg |
| lada vesta WTCC | 1,7 | 0 | 1.100 kg |