Takmičarska sezona Mikice Vesnića počela je ovog vikenda na Hungaroringu. Trofejni srpski trkač otvorio ju je pol pozicijom za trku 1, u debi nastupu za volanom “seat leon kup rejsera”.
“Ja se u suštini zagrevam”, govori nam Mikica. “Polako ulazim u priču “seata”, doduše ovo je stara specifikacija, kup model iz 2014. Ja se nadam da ću ga voziti još samo ovog trkačkog vikenda i da ću od sledećeg na svom automobilu imati kompletnu TCR specifikaciju.”
“Bitno je da pravim kilometre i da stvari idu svojim tokom. Meni auto sve bolje “leže” i počeli smo danas da “komuniciramo” na ovoj stazi. Lepo se osećam u njemu i prija mi.”
“Naravno, ovo je daleko od one prave forme i žao mi je što su kvalifikacije prekinute kada je trebalo da napravim možda i još bolje vreme, ali to je deo ovog sporta.”
“Sve u svemu, prezadovoljan sam kako se stvari odvijaju”, zaključuje Vesnić i dodaje. “Moram da se vratim unazad i kažem da sam prezadovoljan i ovim što se dešavalo od početka ETCC sezone. Mladen Lalušić je zabeležio odlične rezultate već na samom početku i napredujemo kao ekipa. Mladen je napravio veliki iskorak u odnosu na prošlu i pretprošlu sezonu.”
“Ispunjava se ceo onaj plan koji smo zajedno kao tim pravili preko zime, sve dolazi na svoje i ide i bolje nego što smo zamišljali. Bitno je da održimo kontinuitet i da ne popustimo, da se Mladen i ja još bolje upoznamo sa automobilima, a pogotovu ja, jer je meni ovo prvi zvanični nastup sa “rejserom”, analizira Mikica situaciju s pozicije vozača i tim menadžera.
“Probao sam i novi TCR automobil, koji je pozitivno drugačiji od “leon kupa”. Bolji je i imate osećaj da ste u pravom i ozbiljnom automobilu. Velika je razlika između sekvencijalnog i DSG menjača i oseća se i na kočenju i na ubrzanju.”
“Mene očekuje težak period komunikacije s automobilom i upoznavanja svega što on vozaču može da pruži. Nadam se da ću tokom ove godine uspeti da otkrijem sve njegove tajne i da ćemo 2017. biti daleko spremniji nego sada.”
Ceo Hungaroring je nedavno presvučen novim asfaltom i reprofilisano je nekoliko ivičnjaka. Vesnić nalazi da je razlika u odnosu na prethodno izdanje piste ogromna.
“Razlika je i u temperaturi, jutros je bilo hladno, svega 3 do 4 stepena. Preko noći je padala kiša, a u takvim vremenskim uslovima vam novi asfalt nikako ne ide na ruku. Svi se žalimo na isto: nema prianjanja, problemi su veliki. Na par mesta staza je drugačija zbog novih ivičnjaka. Po meni, bila je brža prošle godine, isključivo zbog tada boljeg prianjanja.”
“Što se tiče ivičnjaka, oni su ove godine prednost, ali kada se sve sabere, ipak bih dao prednost prošlogodišnjoj situaciji u odnosu na sadašnju”, smatra trkač koji je četiri puta slavio na pisti u Mođorodu.
“Međutim, sve će se to brzo promeniti, ovde treba da se izveze još par trkačkih rundi, prianjanje će se popraviti na idealnim putanjama i sve će biti dosta bolje.”
U vreme WTCC vikenda puno se govorilo o nižim ivičnjacima na Hungaroringu, ali sada doznajemo da ima i onih koji su podignuti.
“Na nekim mestima su ivičnjaci malo viši, dok su u najsporijoj šikani dosta niži, pa može više da se zaseče i prođe brže. Na drugim mestima je problem ako se na ivičnjak naleti pod nezgodnim uglom, to može skupo da košta.”
“Koliko god dobro da odvezete, uvek može bolje”, ponavlja Mikica svoj poznati stav. “Danas sam definitivno mogao mnogo bolje. Napravio sam samo jedan brzi krug sa novim gumama na automobilu. Kad sam hteo sve da sastavim kako treba, istaknuta je crvena zastava. U brzom krugu sam imao tri preticanja i jednu svoju malu vozačku grešku, ali se još tražim s automobilom, pa je i taj detalj razumljiv i normalan. Bitno je da ja vidim da može osetno bolje i u postojećoj situaciji i dobro je dokle god vidite da možete napred.”
Vesnić je najveću borbu za pol poziciju vodio s Mađaricom Edinom Buš. Njene performanse uopšte ga nisu iznenadile.
“To je devojka koja ima mnogo kilometara u tom automobilu i dosta trka iza sebe. Svi mi iz auto-sporta dobro poznajemo Edinu, znamo ko je i šta je i iz koje kuće potiče.”
“Kao što vidite, uoči trke sam opušten, “seat” mi ne predstavlja nikakav napor. Superturing se daleko teže vozi i, priznajem, osetno je brži od ovog automobila, ozbiljnija je trkačka mašina od “leona”. Sad mi sve nekako lakše pada.”
“Mislim da ćemo Edina i ja na samom startu imati veliki problem sa Zokijem Kastratovićem koji ima “mali superturing”, prognozira naš sagovornik. “Snagu svog automobila i tih 300 kilograma koliko je lakši od nas Zoran može da iskoristi već na samom početku i da nas oboje prestigne do prve krivine.”
“Ali, ja nisam opterećen rezultatom, ovo je godina u kojoj moram da se fokusiram na automobil, a rezultat mora doći ako budemo uporno i naporno radili”, poručuje Vesnić sa Hungaroringa.