Zoran Kastratović je na jučerašnjim kvalifikacijama za prvu CEZ trku na Hungaroringu postigao treće vreme i startovaće iza Mikice Vesnića i Edine Buš. Prvo troje smestilo se u četiri i po desetinke, što obećava zanimljiv trkački dan u Mođorodu.
“Sve u svemu, zadovoljan sam”, analizira Kastratović dosadašnji tok vikenda. “Sve ovo što smo radili preko zime izgleda da je imalo smisla. Dve najbitnije izmene koje sam unapredio za ovu sezonu jesu “paddle shift” menjač i prelazak na šire i manje felne, zbog izbora guma.”
Pred Zoranom je ove sezone mnogo veći izbor pneumatika koje može da montira na svoj superturing “klio”.
“Superturing gume su sada problematične, Danlop je ugasio proizvodnju u Engleskoj, prebacio je fabriku u Nemačku i uslov da bi pravili gume od 19” koje superturing vozi jeste jako velika količina koja mora da se naruči, a tržište za to ne postoji. Praktično smo za krug jedini ostali mi iz CEZ-a i iz nekih nacionalnih šampionata.”
“Moja guma je sada praktično BTCC guma, a mogu da vozim i one koje se voze u Seat leon Evrokupu ili u TCR-u. Vozim felne 10J 18. Izbor pneumatika je fantastičan, počev od jokohame preko mišlena i danlopa.”
Trkač iz Beograda ima u biografiji čak šest startova na Hungaroringu i po tome je verovatno rekorder među vozačima iz Srbije. On uvek upoređuje svoja aktuelne rezultate s vremenima prethodno postignutim na istoj pisti i veruje da je njegov kvalifikacioni rezultat u četvrtak mogao da bude i nešto bolji.
“Sa starim gumama sam skinuo svoje staro vreme manje-više za sekundu. Ne znam koliko utiču ove nove osobine staze, ali imam utisak da tu ima još potencijala. Ja nisam još dovoljno u kondiciji i nisam dovoljno uvozan.”
“Videli ste i kakve su sesije bile. Trening je prekinut na pola, vozio sam samo tri ili četiri brza kruga. Kvalifikacije sam vozio u tempu kao da je trka, da imam ritam i u tome sam uspeo, skidao sam vremena sa 1:59 na 1:56. Možda bih, da nisu prekinute kvalifikacije i da mi niko nije zasmetao, napravio i malo brži krug.”
Kastro spada u trkače – a takvi preovlađuju – koji su na kvalifikacijama nailazili na “gužvu u saobraćaju: “Uvek mi je neko smetao, a u ovom najbržem izmerenom krugu smetali su mi najmanje. Međutim i tu su mi smetali, a sad ne znam da li je to desetinka, dve ili tri.”
“Pista je hladna, falilo je krugova. Tek su pred kraj gume počele da rade i bivali smo sve brži.”
Na trci 1 u petak Zoran nišani plasman na podijumu.
“Za trku se ozbiljno spremamo, mnogo zavisi i od vremenskih uslova. Ako bude kiše, cenim da će turbo automobili imati prednost. Ja bih voleo da dam sve od sebe i da budem na postolju.”
Kastratović se detaljnije upustio u upoređenje osobina turboprehranjivanih i atmo motora na mađarskoj pisti, ističući zadovoljstvo zbog malih razlika u vremenima između prvog i trećeg kvalifikacionog rezultata.
“Meni je drago da smo svi tu po vremenima, da smo svi u nekoliko desetinki do pola sekunde, što je fantastično. Zadovoljan sam i najbitnije je da sam skinuo svoje vreme na starim gumama.”
“Hungaroring jako prija turbo automobilima, TCR automobilima. Mi tražimo finese, moj motor ima 320 KS i 270 Nm, turbo automobili imaju 330 KS i preko 400 Nm obrtnog momenta. Nije suština u konjskim snagama, poenta je u različitom odzivu snage – turbo ima odziv gde god da stisne gas. Koliko god vozač da pogreši, to kompenzuje gasom i ne izgubi mnogo, auto trpi vozačke greške.”
“Superturing auto ih ne trpi, ako iz njega izvlačite maksimum. Istina je, mi smo lakši, i kad se sve to uzme u obzir, eto dokle dođemo, do tri ili četiri desetinke razlike.”