Posle nedaća na prvom treningu, “honda sivik” i Đani Morbideli pronašli su naznake forme na Ošerslebenu. Italijan je po suvoj pisti izvezao najbrži krug od 1:35.433, a kiša, koja je nedugo zatim počela, postarala se da to vreme ostane nenadmašeno do karirane zastave.
Drugi rezultat zabeležio je “seatov” vozač Afanasjev (+0.189), koga su sledila dva “VW golfa” Leopard rejsinga, Verne (+0196) ispred Kominija (+0.356).
Borkovića je silno namučio nemiran zadnji kraj automobila, ali je sesiju završio petim rezultatom, 4 desetinke iza Morbidelija.
Plasman u prvih 10 postigli su i Neš (+0.531), Homola (+0.731), Fulin (+0.968), Taši (+1.013) i Gračov (+1.253), što znači da su se u gornjem domu poretka osim VAG tehnike našla i dva “sivika” i jedna “đulijeta”.
Napadi na štopericu realno su trajali tek petnaestak minuta: na polovini sesije počeo je i pljusak i više nije bilo govora o brzim i bržim krugovima, pa je poredak do karirane zastave ostao nepromenjen.
U relativno kratkom razdoblju maksimalno agresivne vožnje, crno-belom zastavom je zbog nepoštovanja granica staze opomenut jedino TCR debitant Niklas Makšin.
Većina vozača nije imala želju da po kiši rizikuje bilo šta. Homola je, recimo, utvrdio da je previše klizavo za slikove, a da se pneumatici s profilom mogu samo upropastiti i radije je ostao u garaži do kraja sesije. Isto je učinio i Oriola.
S druge strane, na pistu su na gumama za kišu ponovo izašli Morbideli, Borković, Taši i Gračov, s ciljem da se što bolje priviknu na uslove u kojima bi mogli da provedu ostatak vikenda. Ova perspektiva izgleda utoliko verovatnija što se kiša do kraja treninga samo pojačavala.
Kao i vozači “honde”, po pljusku su svoje varijante za nastavak dana isprobavali i Fulin i Čerutijeva, spremajući se za moguću reprizu uslova sa Salcburgringa. Kad već pominjemo “alfe”, evo i zabavne informacije. Jedina dama u TCR Internacionalnoj seriji” objasnila je da je (ne svima simpatična) saćasta grafika na “đulijeti” plod želje ekipe Romeo Feraris da pokaže kako svi u njoj rade vredno kao pčele.
Dim koji je na prvom treningu ispunio Fulinov kokpit izazvalo je curenje menjačkog ulja. Opravljena “alfa” je na drugoj probi funkcionisala bez problema, što i tim i češkog trkača može samo da ohrabri, jer posle zamene motora u četvrtak Romeo Feraris više nema agregata koje bi mogao da ugradi u slučaju defekta.
I po suvoj pisti, glavni problem na Ošerslebenu predstavlja dovođenje guma i kočnica na radnu temperaturu, što je s posledica kombinacije vremenskih uslova, površine i konfiguracije piste. Kako će to sve izgledati na kvalifikacijama, zakazanim za 14:15h, niko se ne usuđuje da prognozira.
