Iako je Petr Fulin na drugom testu u Imoli izvezao najbrži krug u dosadašnjem toku ETCC vikenda i sesiju završio skoro šest desetinki ispred rivala u borbi za titulu Krisa Riharda, Čeh u petak uveče nije bio nimalo zadovoljan.
Razloga za nespoloženje su dva: prvi je tehnički problem na Krenekovom “seatu”, koji je ekipa tek morala da ustanovi, pa zatim i da ga reši, a drugi je iznenadna izmena u tehničkom pravilniku, koja je podigla mnogo prašine na autodromu Enco i Dino Ferari.
“Nešto užasno jako lupa napred desno na svakom jačem kočenju. Ekipa će morati da proveri šta je u pitanju”, kazao nam je Fulin i nastavio: “Međutim, jako mi je žao to da kažem, ali FIA zvaničnici su se opet umešali. Od subote nadalje svi moramo da vozimo sa klirensom od 80 milimetara.”
“Mi smo bili na ovoj stazi pre nedelju dana, vozio sam TCR Italija (Italijanski turing šampionat u TCR klasi – prim.) i tada smo izveli sva podešavanja za ovaj vikend. Sve smo to digitalizovali i imali smo spremno. Sada svi ti podaci ništa ne vrede, menja se kompletna geometrija, menja se nagib točkova…”
“Neverovatno je da se pravila tako menjaju, niko nam čak nije poslao ni mejl uoči vikenda u Imoli, da znamo šta nas čeka. Jednostavno su došli, 40 minuta pre testova i rekli nam za klirens”, izjadao nam se Fulin.
Klirens od 80 milimetara bio je obavezan na početku sezone, od Nirburgringa preko Vila Reala i Manji Kura o tome se nije vodilo računa, a ovog vikenda u Imoli automobili će ponovo biti podignuti na toliko odstojanje od tla.
Sasvim je moguće da na testovima u petak nijedan “seat” nije vozio s klirensom od 80 milimetara, a da su na propisanoj visini bile samo “honde”. Otud bi borba Fulina i Riharda za evropsko zlato mogla da dobije sasvim nov obris već na današnjem treningu, kada će svi morati da izađu na pistu u potpuno “regularnom” stanju.
ETCC trening, finalna proba pre kvalifikacija, startuje u 13:30 sati.