I Šveđanin Feliks Rozenkvist, DTM trkač i pilot Formule E učestvovao je u anketi britanskog Red bul portala i kazao koji turing auto smatra najboljim u istoriji discipline.
Rozenkvist je pet sezona proveo u FIA F3 prvenstvu Evrope (Evroseriji). Tu je sve vreme vozio formule s Mercedesovim agregatom, da bi do titule konačno došao 2015. kao trkač Prema pauertima.
U značajna postignuća u njegovoj karijeri spadaju i pobede na F3 Velikoj nagradi Makaua 2014. i 2015.
Ove sezone Šveđanin je postao učesnik jednog (nominalno) turing takmičenja, pošto je kao Mercedesov DTM rezervista od Moskve nadalje zamenio Estebana Okona, prekomandovanog u Formulu 1. Poene je za volanom “mercedesa-AMG C63 DTM” #88 osvajao u Moskvi i Budimpešti.
Rozenkvist se u 2016. trkao i u Blanpan GT seriji u “mercedesu AMG GT3”, a u Hong Kongu je debitovao u Formuli E, kao vozač tima Mahindra.
Kao pulen brenda iz Štutgarta i s takvim takmičarskim profilom, nije čudno što se, birajući najbolji turing auto svih vremena, opredelio za model s trokrakom zvezdom na nosu. Ipak, on ističe da to nije tek znak lojalnosti poslodavcu, već i posledica jednog ličnog iskustva iz tinejdžerskih dana.
“Mercedes-benc 190 evo” – i ne kažem to samo zato što sam vozač Mercedesa. Postoji i emotivna veza, jer je “190 evo” bio moj prvi putnički auto. Kupili smo ga otac i ja i u to vreme bio je pravi krš. Bilo mi je 15 godina i imao sam nameru da ga restauriram za vreme kada budem dovoljno odrastao da mogu da vozim. Voleo sam ga.”
“Auto mi se dopadao još iz DTM dana i ni sam nemam pojma koliko sam vremena proveo na jutjubu, gledajući Klausa Ludviga kako ga vozi na Nirburgringu.”
“Voleo sam i “volvo S40” u kojem je Rikard Rajdel 1998. godine osvojio Bathurst 1000, krug kojim je osvojio pol-poziciju bio je zaprepašćujući! Međutim, moj izbor je ipak “mercedes”. Neverovatan automobil.”
Rođen novembra 1991. godine, Feliks nije mogao uživo da gleda Ludviga na Severnoj petlji Nirburgringa u “mercedesu 190 E 2.5-16 evo”, kako glasi puno ime njegovog omiljenog turing automobila.
Mercedes je takmičarsku verziju modela 190 (fabrička oznaka W201) iskoristio za pun fabrički napad na DTM, započet 1988. godine. Rozenkvistov favorit, evo verzija, pojavio se na pistama 1989, a tada nezavisni tjuner AMG i inženjeri iz Štutgarta za trke su pripremili i drugu evoluciju, od 373 KS. S tim automobilom Klaus Ludvig je osvojio DTM šampionat 1992. godine.
Putničke varijante modela evo i evo II proizvedene su u po 502 primerka, kako su nalagali propisi o homologaciji.
Više detalja o modelu koji je Feliks Rozenkvist označio kao najbolju trkačku turing spravu svih vremena, možete pronaći u našem tekstu iz marta 2015.