Organizatori 2.0T turing trke u Makauu rešili su da u nedelju dopuste start 28-rici trkača, dok su petorica najsporijih definitivno ostala van igre.
Brži piloti su ovu vest izvesno primili s olakšanjem, jer stvar jeste od značaja, bilo sutra suvo ili kišno vreme.
U subotnjim kvalifikacijama nastupila su 33 vozača, a preponu od 107% u odnosu na najbrže vreme Q1 runde (reper je bio Oriolin krug od 2:33.840) preskočila su njih 23-jica.
Od desetorice vozača koji se u praksi nisu kvalifikovali, jer su njihova vremena bila van granične kote od 107%, dopuštenje za start dobila su petorica, i to na osnovu prethodno pokazanog tempa i pređašnjih rezultata.
Tako će u nedelju mesta u startnoj rešetki ipak pronaći Rafael Galijana u “seatu”, Andrea Beliki u “alfi”, Kei Hon Lu u “seatu”, Kevin Ce u “folksvagenu” i Mihail Gračov u “hondi”. Rus nije postavio ikakvo vreme, jer se slupao u svom prvom brzom krugu.
Prespori za nastavak vikenda, u trkama neće učestvovati sledeći, sve odreda lokalni piloti: Vilijam Lok (“mercedes C260” iz Kineskog turing šampionata), Terens Ce (“seat leon DSG”), Vilijam E. O’Brajen (“VW golf GTI”), Kenet Ma (“ford fokus”) i Daglas Ku (seat leon SEQ”).
Za 2.0T turing trku na stazi Makau Guja bilo je zbirno prijavljeno 35 vozača, što podrazumeva i automobile TCR i CCTC specifikacije. Na prvom treningu ih je startovalo 34, na drugom 33, a u kvalifikacijama takođe 33.
Ne znam u koji članak da stavim ovaj komentar, ali ajde, neka bude ovde. Sve ovo je cirkus. Ne zna se ko pije a ko plaća. Ispostavilo se da se isplati uništavati protivnika u šampionatu. Morbideli i Verne su kamikaze, Komini u prvom delu sezone je bio skkroz manit ( setimo se Bahreina kada je izgurao čoveka bez ikakvog smisla ). Pravi asovi su Neš, Oriola, Borković, Homola, dok su Verne i Komini preagresivni ali im sudije sve tolerišu jer je jasno da Leopard rejsing ima protekciju jer su napravili neki dil sa TCR da promovišu Voksvagene. Čak duboko verujem da ti Volksvageni nisu isti kao oni Liqui Molija, kao da su fabrička ekipa, tako deluju. Ja lično ne preferiram Ribeira jer je upropastio WTCC, ali ima veeeliku šansu da ispravi sve lošem urađeno i čak možda odvede WTCC na viši nivo. Naime, ako bi ukinuo TC1 i prihvatio TCR regulaciju, whooohoooo, ode Loti i TCR u vazduh. Friends, EUROSPORT, sponzori, brend, ćao…Ovo je savet od milion dolara, ili više desetina: Mr. Francois, please introduce new rules to WTCC as same as TCR specifications, maybe with just small issues and adjustments in imporoving performances ( which is not to take cost efficient higher expeences ), and you will have only 1 problem: how to decide which 30 cars will you allw to take part in each race as maaaany will like to come to you.
Hteo bi da kažem još nešto oko Borkovića. Delovao je kao košarkaš iz lige šampiona koji je prešao u neko drugorazredno prvenstvo gde se ne znaju sudijski kriterijumi, lobiji, ko pije a ko plaća. 100% sam siguran da je SEAT SPORT favorizovao LUKOIL vozače, intuitivno osećam to, deluje mi kao da su kvalifikacije bile “čiste”, a da u trkama Borković jednostavno nije imao snage u motoru. Nikada nećemo saznati da li sam u pravu ili ne. Možda bi nam on odgovorio na ovo bolje. Smatram da je ušao u TCR prošle sezone nakon oslaska iz PROTEAMA, sa onakvom formom i sa onakvim B3 RACING-ovim poznavanjem auta LEON CUP specifikacije, da bi odvalio od života Kominija i Oriolu. Ali slaba konkurencija i loše takmičenje sa 6 đene đene dosadnih trka mu je snizila formu, dok su se stari TCR-ovci izveštili, naučili staze i navikli na kriterijum. Moj savet mu je da sledeće godine vozi takmičenja, TCR i recimo LEON evrokup ili Italijanski TCR da bi bio u top formi, jer u autosportu nema svakodnevnih treninga kao u SVIM ostalim sportovima.