Čuvši tvrdnje pojedinih konkurenata da su za kvalifikacione performanse Leopardovih “folksvagena” u Makauu zaslužne neodgovarajuće mere balansa performansi, zahvaljujući kojima su ovi automobili 30 kilograma lakši od “hondi” i “seata” sa sekvencijalnim menjačem, branilac naslova Stefano Komini morao je da odgovori kritičarima.
Švajcarca je posebno isprovocirala Nešova kritika u navedenom smislu, pa je u svojoj reakciji poimence prozvao jedino njega.
“Naravno, naše specijalne Mišlen gume za kišu odigrale su svoju ulogu”, bio je ironičan Komini. “Ako bi Neš učtivo zamolio Mišlen, možda bi i njemu dali te gume, samo treba lepo da ih pita. Siguran sam da Neš može da se opusti i da vozi svoju trku ne razmišljajući o meni, sve će biti u redu.”
Stefano je bio izričit u stavu da do svojih rezultata stiže zahvaljujući veštini i hrabrosti, a ne težinskom popusti.
“Mi nismo brzi na suvom, a moćni smo kada padne kiša. Svi smo videli uslove na stazi, bilo je neverovatno komplikovano i to je bila stvar mu*a, a ne balansa performansi!”
“Ja se jesam osećao dobro u automobilu, ali nije mi bilo lako i mnogo sam rizikovao. Mislim da on (Neš) nije, i to je razlika između nas dvojice”, podvukao je prvi šampion TCR Internacionalne serije.
“I kod mene je bilo akvaplaninga, auto je toliko podupravljao, da sam čak morao da upotrebim ručnu kočnicu da bih prošao kroz Melko ukosnicu.”
“Dakle, to nema veze sa težinom, niti sa klirensom. Ovde se vrlo lako dobijaju ili gube sekunde samo u jednoj krivini, a kad je staza toliko dugačka, rastojanja su svakako veća.”
Nemoj tako druže, Neš je Yokohama independent šampion u WTCC, kada prolaziš pored njega treba da staneš mirno, svi znaju da se gura VW brend sa 30kg manje i protekcije kod sudija. Kapa dole tebi za titulu prošle godine ali poštuj protivnike.
Neš je osvojio taj Yokohama trofej isključivo zahvaljujući tome što je Mihel Nikjer ostao bez para na pola sezone. A Komini je i bez VW bio šampion. Jedno je navijanje, a drugo je realnost.