U Svetskom turing prvenstvu dogodine će biti uvedeni “džoker” krugovi, koji se već praktikuju u FIA relikros šampionatu.
U pitanju bi trebalo da bude skraćenje kruga posredstvom prečice na pisti, koju će takmičari imati pravo da upotrebe od trećeg kruga nadalje, (zasad) samo na uličnim stazama Marakeš i Vila Real, i to ako se bezbednosne procene na licu mesta pokažu zadovoljavajućim.
Aktuelni FIA relikros šampion Matijas Ekstrom pozdravio je širenje ove kontroverzne inovacije namenjene “poboljšanju predstave” i preporučio da posle WTCC-a treba da je razmotre i druge kategorije, uključujući Formulu 1.
U prvenstvu koje je Ekstrem 2016. osvojio “džoker krugovi” su uobičajena stvar i predstavljaju strateški element igre, s tim što se tamo radi o produžetku kruga za nekoliko desetina metara, i tom trasom svako od vozača u trci jednom mora da prođe.
“Mislim da je to jedna od najboljih stvari u savremenom auto-sportu, jer su razlike u vremenima tako male, pogotovu na vrhu”, kazao je švedski vozač na dodeli FIA nagrada u Beču.
“Ako ste desetinku brži, to ne možete stvarno da pokažete. Ako imate džoker krug, možete da ga izvezete i da imate makar šansu da napadnete a da ne morate da izvedete i fizički napad u krivini.”
Ekstrom, koji je i dvostruki DTM prvak, smatra da su džoker krugovi “prirodniji” način da se trkanje učini uzbudljivim. “Prirodniji” ovde treba čitati kao “manje veštački” od onih koje pojedine discipline u tu svrhu već upražnjavaju, a takvima Šveđanin smatra pit-stopove ili balans performansi.
“Mislim da to dodaje začin kompletnoj akciji, a može se iskoristiti i kao alatka za odbranu – iskoristite džoker rano i onda pokušate da se sačuvate, ili ga iskoristite da biste ostali van gužve”, objasnio je vozač Audija.
“Definitivno mislim da ceo svet auto-sporta treba da obrati pažnju na džoker krugove, ne samo WTCC. Prilaze mi ljudi koji nisu stručnjaci za relikros i taj format smatraju zanimljivim. Prirodno je da se to dešava.”
Najzad, Ekstrom je preporučio “džoker krugove” i Formuli 1, jer su njeni automobili tako konstruisani da takmičari u krivinama ne mogu jedni druge da slede na bliskom odstojanju.
“U Formuli 1 vidite koliko automobili mogu da budu blizu jedni drugima i tada je teško pratiti konkurenta. Ako postoji džoker krug koji vozač u jednom trenutku mora da prođe, vi svoj možete da planirate tako da pribavite sebi nekoliko krugova vožnje u “čistom” vazduhu i da onda organizujete napad.”
“Mislim da bi taj koncept mogao da funkcioniše i u drugim kategorijama, ne samo u relikrosu i WTCC-u”, poručio je Ekstrom.