U proteklim nedeljama donosili smo informacije o unapređenjima određenih već postojećih TCR trkačkih modela, pa se tako moglo saznati sa kojim će poboljšanim karakteristikama u 2017. sezonu ući, recimo, “seat leon” ili “opel astra”.
Naši čitaoci želeli su da saznaju više o evolucijama i ostalih, konkurentskih automobila. Stoga smo stupili u kontakt sa pres odeljenjem Folksvagen motorsporta i sa JAS motorsportom, u pokušaju da doznamo u čemu su ovogodišnji “golf” i “sivik” superiorniji u odnosu na svoje prethodnike.
Kako nam je iz Folksvagena objašnjeno, i snaga “golfa” porasla je na 350 KS, što je slučaj i sa ostalim TCR vozilima VAG grupe. Dalje, izvedene su promene na aerodinamici automobila. Najvidljivije su one na prednjim i zadnjim blatobranima, koji su dobili daleko rafiniraniji oblik nego 2016. U pitanju je intervencija s ciljem poboljšanja aerodinamičke efikasnosti, što podrazumeva veći potisak uz smanjenje otpora vazduha, s ciljem postizanja veće krajnje brzine – parametra s kojim se “golf” mnogo mučio u debitantskoj TCR sezoni.
Folksvagen motorsport sprovodio je sopstvene testove – jedan od njih nedelju dana pre BoP testa na Adriji – vozio ih je zvanični pilot kuće Diter Deping, koji je svojevremeno učestvovao i u razvoju šampionskog WRC “folksvagena polo”. Klijentski timovi WRT i Engstler za probne vožnje angažuju sopstvene vozače.
Svi VAG TCR trkački automobili (“folksvagen golf”, “seat leon”, “audi RS 3 LMS”) nude se klijentima u dve verzije: sa sekvencijalnim i DSG menjačem, koji Folksvagen preporučuje za trke na dužim distancama, poput onih u VLN i 24H seriji. Prvi nije pretrpeo izmene u odnosu na prošlu godinu, ali je DSG transmisija doživela poboljšanja. I dalje je u upotrebi standardni Haldeks diferencijal, a promenjeni su prenosni odnosi i softver, što treba da obezbedi brže promene stepena prenosa i različite strategije pri korišćenju startne automatike.
Najzad, ljubazni sagovornici iz Hanovera otkrili su nam nas da su prošle godine prodata 23 primerka “golfa GTi TCR”, te da Folksvagen motorsport ima za cilj da u 2017. proda preko 30 vozila.
Šta je poboljšano na “hondi sivik TCR”, u ime JAS motorsporta odgovorio nam je direktor kuće Alesandro Marijani.
Inženjerski koncizan i prilično “zakopčan” u komunikaciji, Marijani nas je obavestio da se, usavršavajući automobil, tjuner iz Arluna posvetio njegovoj pouzdanosti i elektronskoj upravljačkoj jedinici koja komanduje motorom.
Primećujemo da je upravo nepouzdanost inače visokoperformantne “honde” njene vozače u TCR Internacionalnoj seriji dosad koštala brojnih visokih plasmana i da je logično da se JAS posvetio lečenju tog problema.
Italijan nije želeo da elaborira podatke o snazi, objasnivši da su “oni uvek tajna”. Svejedno, posredno možemo zaključiti da je i “sivik” dobacio najmanje do 350 KS, ako ni zbog čega drugog, ono da ne bi kaskao za suparnicima.
“Honda” TCR specifikacije bila je testirana “mnogo puta”, uz učešće “različitih vozača”, a kao baza za testiranja JAS motorsporta služi pista Tacio Nuvolari u mestu Červezina, gde je, pretpostavljamo, najveći broj probnih vožnji i obavljen.
Hvala na trudu za prikupljanje informacija. U principu, da bi se troškovi držali pod kontrolom i unapređenja su minimalna. Ja ove godine tipujem na Hondu iz par razloga:
– Honda prvak TCR-a donosi raznovrsnost šampionskih brendova
– Sigurno će popraviti mane iz prošle sezone jer je JAS ozbiljan tjuner
– Nadam se da će je voziti ozbiljan takmičar, tipujem na Tarkvinija a potajno se nadam za Borkovića, a maštam o tandemu njih dvoje u JAS timu (Au, kakav bi to šampionat bio)
– Start Honde je perfektan, i u WTCC i TCR , a ako povećaju brzinu na pravcu još, uhu.
P.S. – Borković objevio twitt sa slikom iz Air Serbia aviona sa pitanjem “pogodite gde sada idem”. Objava u 06.53h. Gledajući listu odlazaka u ovo vreme moguće destinacije su Prag, Brisel i Milano. S obzirom da Prag i Brisel nemaju veze sa TCR, ostaje Milano, tj. relativna blizina JAS MOTOSPORTA. To je ono čemu sam se nadao i navijao. Ili će mu predložiti tim koji preuzima Honde ili će to biti JAS lično ( ne znam imaju li pravo na svoj TCR tim ). Sa Hafom u Citroenu i Borkovićem u Hondi, ova sezona WTCC i TCR biće veoma veoma dobra za praćenje.