Objavljujući parametre balansa performansi za sezonu 2017. uoči trka na Rustavi motoparku, ljudi iz TCR organizacije u prvom momentu su se usredsredili na modele koji nastupaju u TCR Internacionalnoj seriji.
Zato su od prošlog četvrtka poznati težine i klirensi “opela”, “honde”, “alfe” i sva tri VAG automobila sa sekvencijalnim menjačima, “seata”, “audija” i “folksvagena”.
Međutim, kompletna slika o TCR sceni stiče se tek kada se u obzir uzmu i automobili kojih u Gruziji nije bilo, a takmičiće se u različitim nacionalnim i regionalnim TCR serijama, kao i u trkama izdržljivosti. Reč je o “kiji sid”, “subaruu STi”, “pežou 308 rejsing kup” i svim modelima VAG grupe sa DSG transmisijom.
Posle BoP testa na Adriji, tehnički biro TCR Internacionalne serije utvrdio je da južnokorejski i japanski automobil kreću sa bazne težine od 1.285 kilograma, kojoj će u oba slučaja biti oduzeto 20 kg, pa će se trkati sa 1.265 kg (upoređenja radi, isto toliko ima i “alfa romeo đulijeta”).
Francuski model dobio je enormne popuste: ni osnovna težina “pežoa 308 rejsing kup” (ima 1.6-litarski turbo motor) ne podudara se sa konkurentskim vozilima, već je utvrđena na samo 1.225 kilograma, a na to sledi dodatna redukcija težine od 40 kg, kao i spuštanje klirensa za 10 milimetara (sa 80 na 70 mm). Tako je dobijen najlakši TCR auto od svega 1.185 kg.
– kia sid TCR: 1285 (-20 kg BoP) = 1265 kg
– subaru STi TCR: 1285 (-20 kg) = 1265 kg
– pežo 308 rejsing kup TCR: 1225 (-40kg) = 1185 kg; klirens -10mm
TCR modeli Folksvagen grupe isporučivi su i u verzijama sa DSG menjačem, koje sam proizvođač preporučuje za endurans takmičenja. Oni polaze od drugačije minimalne težine, koja iznosi 1.250 kilograma, što je 35 kg manje od parnjaka sa sekvencijalnom transmisijom. I DSG “audi” je dobio najveću dodatnu težinu od 35 kg, ekvivalentni “seat” će voziti sa 20 kg balasta, dok je “golf” ostao na osnovnoj težini, a ima i pravo na sniženje klirensa od 10 milimetara.
– audi RS 3 LMS DSG: 1250 (+35kg BoP) = 1285 kg
– seat leon TCR DSG: 1250 (+20kg) = 1270 kg
– folksvagen golf Gti TCR DSG: 1250; klirens -10mm
Kako bi se svi podaci našli na jednom mestu, podsećamo i na balans performansi važeći za modele koji su se trkali na Rustavi motoparku. “Audi” je opterećen najvećim balastom, “opel” je tek malo lakši, “honda” i “seat” su težinski izjednačeni, “golf” je dobio dodatne kilograme, a “alfa” vozi s popustom u težini i manjim klirensom.
– audi RS 3 LMS SEQ: 1285 kg (+45kg BoP) = 1330 kg
– opel astra: 1285 (+40 kg) = 1325 kg
– honda sivik TCR: 1285 (+30kg) = 1315 kg
– seat leon TCR SEQ: 1285 (+30kg) = 1315 kg
– folksvagen golf Gti TCR SEQ: 1285 (+10kg) = 1295 kg; klirens -10mm
– alfa romeo đulijeta TCR: 1285 (-20kg) = 1265 kg; klirens -10mm
Prema merama balansa performansi, razlika između najtežeg (audi RS 3 LMS – 1.330 kg) i najlakšeg TCR modela (pežo 308 rejsing kup – 1.185 kg) iznosi ogromnih 145 kilograma.
Svi pobrojani automobili dužni su da se pridržavaju navedenih parametara, u kojoj god TCR seriji startovali, a TCR tehnički biro zadržava pravo da modifikuje mere balansa performansi u svakom trenutku u sezoni.
Izmeni u prvom redu podležu minimalna težina, zatim performanse motora, na koje se utiče posredstvom kontrolne elektronike (nivo performansi može biti 100%, 95% ili 90%), kao i minimalni klirens. Organizator zadržava pravo da preduzme i dodatne korake kako bi obezbedio odgovarajuću ravnotežu u performansama.