Popularni holandski trkač Tom Koronel ne može više da trpi probleme koje mu pravi “ševrolet kruz”, već star automobil koji ekipa ROAL motorsport ove godine na svaki način pokušava da “privoli na saradnju”, ali bez uspeha.
Koronel u 2017. vozi sezonu koja rezultatski protiče ispod svih očekivanja i veliki je kontrast prethodnoj, u kojoj je postigao dve pobede. Trkač iz Nardena nije očekivao da će se ove godine toliko mučiti, da će se skoro svakog vikenda saplitati i nailaziti na probleme različitog tipa i porekla.
“Kruz” za godinu dana svakako nije mogao da postane bolji, a Holanđanin taj faktor – vremešnost tehnike koja mu stoji na raspolaganju – označava kao koren svih nedaća koje ga snalaze.
“Moja motivacija je netaknuta, u to apsolutno nema sumnje, ali sam mnogo frustriran, jer smo pokušali sve, a ništa nije funkcionisalo”, izjavio je Koronel u razgovoru sa našim kolegom Androšem Lantošom za mađarski WTCCBlog, a zatim “dodao gas”.
“Moj auto je mrtav, to je sra*e koje treba spaliti! Ništa ne ide! Da znam u čemu je problem, rešio bih ga, ali ja dajem svoj maksimum, a ne uspeva mi da budem brz. I sad mi je dosta.”
“U Maroku smo bili na vrhu, pa se pojavio problem s kočnicama, iscurila im je tečnost. U Vila Realu su pukli zavrtnji koji pričvršćuju točak, pa sam nastavio pravo i razbio auto o ivičnjak i vatrogasno vozilo. Na Motegiju se pokvario servoupravljač. Sve mali problemi koji su nas blokirali i ne daju nam da se u punoj meri koncentrišemo na naš posao.”
Kako Holanđanin vidi stvar, “ševi” je već prestara mašina i nema čime da se suprotstavi “hondi”, “volvou” i “sitroenu”, pa čak ni “ladi”, koja trke često završava ispred. Ako ništa drugo, takva je bar situacija s “kruzom” u vlasništvu ROAL motorsporta.
“Glavna muka je u tome što se taj auto već četiri godine ne razvija i zato startujemo hendikepirani u odnosu na ostale. Mnogo puta smo probali da promenimo setap i još svašta drugo, tu smo izgubili užasno puno vremena. Svi drugi izvode testove, mi to godinama nismo radili i nastavljamo da menjamo stvari – verovatno menjamo i previše – samo da bismo uspeli da budemo konkurentni.”
S “kruzom” Kampos rejsinga stvari stoje značajno drugačije. Esteban Gerijeri je u automobilu španskog tima osvojio dve trke i u generalnom poretku nalazi se četiri mesta i čak 159 bodova ispred Koronela.
“Gerijeri uvek uspeva da bude moćan, ne mogu da razumem zašto, jer s našim autom to nije moguće”, nastavio je Tom svoju ispovest. “Upoređujemo podatke i telemetriju, i opet smo uvek iza njega. Osećam se kao da moram da idem u rat naoružan nožem, dok svi ostali u rukama drže bazuke! Eto zašto moram više da vozim defanzivno nego da napadam i borim se.”
“Očigledno, mi nove delove nemamo, pod automobila je popravljan, dakle nije nov i zato je teži. Ukratko, sve su to sitnice, ali one stvaraju ogroman problem. Iskreno, nemam nameru da trošim još novaca da bih “kruz” doveo u red, tim više zato što nemamo para ni da kupimo drugi auto.”
Trkač iz Nardena međutim energično odbacuje pretpostavku da je problem u njemu samom, i tvrdi da sa svojih 45 godina nije ni umoran niti istrošen, pa da ga to čini frustriranim.
“Ja sam uvek potpuno motivisan, želim da i dogodine nastavim da se trkam u Svetskom turing prvenstvu i ubeđen sam da ću u tome i uspeti. U to možete računati sa sigurnošću, šta god se desilo sa šampionatom. Kada sam se trkao s “hondom sivik” u TCR seriji išlo mi je dobro, na Nordšlajfeu sam pravio brze krugove za volanom “nisana”, dakle nisam problem ja, niti moja vožnja, niti motivacija.”
“I dalje sam isti onaj Tom Koronel koji neprestano putuje da bi se trkao, da bi zabavio sebe i navijače. Jaka sam ličnost i ne želim sve to da izgubim. Samo mi treba konkurentan auto koji će mi omogućiti da se borim kako bih želeo i kako umem, u kojoj god seriji da se nađem dogodine. Siguran sam da ću uspeti.”
Italijanski Motorsport.com otišao je i korak dalje, pa je Tomovog šefa Roberta Ravalju zamolio za komentar svega što je prethodno izneto. A ROAL direktor i suosnivač potvrdio je osnovne teze svog pulena.
“Nažalost, situacija je upravo onakva kako ju je Tom opisao”, kazao je Ravalja, prvi turing šampion sveta, s titulom iz 1987. “Imamo poteškoća s automobilom koji se već 4 godine ne razvija, dok se sa svim ostalim modelima u prvenstvu to neprestano radi. Želim da preciziram da se problemi dešavaju samo na našem “ševroletu”, ali da su se ranije događali i na Kamposovom.”
“U Maroku smo utvrdili problem – ključalo je ulje, pa smo promenili marku koju koristimo kako bismo to rešili. Doduše, voleo bih da istaknem da su negativni rezultati zabeleženi ponajviše na poslednje dve runde, kada su vremenski uslovi bili ekstremni. Na pistama je bilo mnogo vode i tu glavnu ulogu više ne igra setap automobila.”
“Pokušali smo i da se vratimo na osnovna podešavanja, pa i na ona od prošle godine. U tom smislu smo sigurno radili mnogo, ali ja ne vidim tu ogromnu razliku u poređenju s Gerijerijem, koji je bio neuhvatljiv samo na vikendu na Termama, to je ionako njegova staza”, kazao je 60-godišnji Ravalja i uputio završni komentar.
“Sigurno je da ćemo u dolazećim trkama morati da se branimo, moraćemo da stegnemo zube i na dva poslednja vikenda. To nažalost nije nešto čime biste se pohvalili, ali drugačije ne možete kad imate auto ovoliko inferioran u odnosu na druge.”