Gabrijele Tarkvini i Alan Menu nastupili su na finalu sezone TCR Internacionalne serije u Dubaiju sa “hjundaijem i30 N”. Kao ni dosad, oni nisu imali pravo na bodove zbog privremene homologacije automobila.
Oba vozača imala su kolizije u ranoj fazi trka za koje nisu bili krivi, ali su ponovo pokazali i izdržljivost i visok tempo automobila koji je najnoviji član TCR porodice.
Osim 40 kilograma balasta koje je auto dobio već na debiju u Kini i 5% smanjenja snage motora, Tarkvini je dobio i dodatnih 10 kilograma balasta uspešnosti posle nastupa na Žeđijangu.
Kvalifikacioni rezultati bili su drugo i četvrto vreme, Tarkvinijevo ispred Menuovog, ali je zbog privremene homologacije obojici zabranjeno učešće u borbi za pol-poziciju, pa su nominalna startna mesta dvojice pilota bile 13 i 14.
Italijan je u prvoj trci krenuo poslednji, 21, a na začelje je pomeren zbog zamene motora. Svejedno, to mu nije predstavljalo posebnu prepreku. U sprintu koji je presekla intervencija sigurnosnog vozila, Tarkvini je uspeo da se domogne treće pozicije, ali mu je, dok je jurio drugoplasiranog, pukla prednja leva guma. U Hjundaiju kažu da je to posledica kombinovanog dejstva krhotina na stazi i prevelike težine koja opterećuje pneumatik u dugačkim levim krivinama koje dominiraju na Dubai autodromu.
U drugoj trci Gabrijele je izveo fantastičan start, ali ga je torpedovao Pepe Oriola. U povratku sa poslednjeg mesta, zabeležio je najbrži krug, a deveto mesto na cilju bilo je najbolje što je mogao da postigne.
“Trkanje je takvo. Znali smo da će nam sa ovolikom težinom biti teško na ovoj stazi, ali “i30 N” je bio veoma brz i ponašao se dobro tokom vikenda. Kada ste u prilici da se sa začelja probijete i pred kraj borite sa prvom dvojicom, to pokazuje dobre performanse. Trebalo je da za to budemo nagrađeni podijumom. Nažalost, pukla mi je guma, verovatno od krhotina na stazi. U drugoj trci sam dobio jak udarac, koji je oštetio zadnju desnu stranu automobila, ali sam se ipak probio u prvih 10 i zabeležio najbrži krug. To pokazuje performanse i snagu automobila koji je imao tempo i posle tako snažnog kontakta. “i30 N” je zaista odličan paket”, ispričao je Tarkvini.
Njegov timski kolega Alan Menu takođe je prikazao odličan tempo. U prvoj trci eliminisan je već u drugom krugu, posle kontakta sa suparnikom. Zbog tog udesa, pre drugog sprinta mu je zamenjen motor, za šta je bila potrebna neutralizacija park fermea, pa je u tu trku krenuo s poslednjeg mesta. Švajcarac se odatle dovezao do konačne pete pozicije.
“Bio je težak vikend i za mene i za Gabrijelea, ali su performanse “hjundaija i30 N” tačno na potrebnom nivou. Bili smo przi na treninzima i u kvalifikacijama, ali smo morali da startujemo u sredini, gde uvek ima šanse da vam se dogodi kontakt i mi smo upravo bili učestvovali u tuđim incidentima. U drugoj trci mi je zaista bilo zadovoljstvo da se probijam napred, oslonio sam se na ponašanje automobila na krivinama i snagu motora na pravcima. To su stvarni kvaliteti “hjundaija”, koje će naši kupci moći da iskoriste i trkaće se na vrhu u bilo kojem TCR šampionatu sledeće godine”, kazao je Menu.
Šef klijentskih programa Hjundai motorsporta Andrea Adamo takođe je pohvalio visoku konkurentnost automobila koji je južnokorejski proizođač razvio.
“Ovaj vikend je pokazao koliko je “i30 N TCR” konkurentan u trenutno najjačem TCR šampionatu. Morali smo da se izborimo sa balastom posle neprimerene, ekstremne odluke o BoP-u u Kine, kao i sa agresivnim vozačima u sredini poretka. Auto je očigledno najbrži u seriji u ovom trenutku, što pokazuju Alanov rezultat pri startu sa začelja kolone, kao i Gabrijeleov najbrži krug u trci 2, uz proboj kroz kolonu. Dosad smo se trkali na tri staze i bili smo pri vrhu na svakoj od njih. “i30 N” će biti na vrhu svake TCR serije sledeće godine”, ispričao je Adamo.