DTM organizator poseduje i plan B za budućnost serije, u slučaju da se najavljeno i planirano ujedinjenje sa japanskim Super GT šampionatom ne desi.
Pitanje šta će biti s nemačkom premijum turing serijom otvoreno je još od prošlogodišnje najave Mercedesa da če je napustiti po isteku sezone 2018. i ući u Formulu E.
Glavni plan DTM promotera bio je konačno ujednačenje tehničkih pravila sa japanskim Super GT šampionatom, posle čega bi se BMW i Audi na ravnopravnoj osnovi mogli trkati sa Leksusom, Hondom i Nisanom.
Kako bi se svima stavilo do znanja da je to budućnost, automobili japanskih proizvođača gostovali su u demo vožnjama na finalnoj DTM rundi na Hokenhajmringu, a nemački modeli uzvratili su posetu u završnici Super GT serije na Motegiju.
Međutim, prema pisanju portala Motorsport.com, ispostavlja se da među japanskom trojkom Leksus-Honda-Nisan vlada malo interesovanje za zajedničko trkanje sa BMW-om i Audijem.
To bi opet značilo da je mala verovatnoća da će DTM naći trećeg proizvođača kao zamenu za Mercedes do početka sezone 2019. Postoje različita mišljenja o tome da li serija može da opstane kao takmičenje dve marke, što je u prošlosti bio slučaj.
Svejedno, sada se pojavila teza da DTM promoter ima plan B, koji pokriva i ovu situaciju, a predviđa i zvanični prelazak serije na GTE (gran turizmo endurans) pravila, odnosno na tehniku koja se koristi u Svetskom endurans prvenstvu, IMSA šampionatu sportskih automobila i Evropskoj Le Man seriji.
S jedne strane, to deluje kao tužna alternativa i priznanje poraza. S druge, istina je da su sadašnji DTM automobili turing kategorija samo po imenu. Oni nisu ni GT, već siluetni prototipovi, više formule s krovom i blatobranima nego bilo šta drugo.
Mogućnost konačne kapitulacije DTM-a kao (teoretski) turing serije komentarisao je Frank-Štefen Valizer, prvi čovek Porše GT programa.
“Ljudi u šali već govore o GTM seriji. Mi svakako možemo da zamislimo nemački šampionat s GT automobilima. GTE automobili mogu da voze i sprint trke, s dolivanjem goriva ili bez njega, sa zamenom guma ili bez nje.”
“Sve je spremno i sve je odmah moguće. Da li proizvođači to žele? To ne znam.”
Prelazak na GTE pravila omogućio bi BMW-u da se takmiči s postojećim modelom “M8 GTE” i otvorio bi vrata Poršeu, Ferariju, Fordu, Aston Martinu i Korveti. Audi sada ne poseduje GTE auto, pa bi stoga morao da ga napravi, ili da se povuče iz budućeg šampionata.
“GTE je FIA standard”, dodao je Valizer. “Postoje i klijentski automobili, i to najmanje tri proizvođača, Korvete, Ferarija i Poršea.”
“Poprečna ramena su od čelika, pa GTE automobili lako izdržavaju kontakt, a aerodinamika nije tako osetljiva da ne biste mogli da se izvučete ako nedostaje jedan deo karoserije.”