Na prvoj WTCR trci na Hungaroringu Rob Haf je SLR “folksvagen golf” dovezao do petog mesta i ponovo je, kao i pre tri nedelje u Marakešu, napravio vredan rezultat.
Trkač iz Kembridža je u subotu u Mađarskoj završio u sendviču između Milera i Tarkvinija i bio je najbolje rangirani vozač automobila koji nije “honda” ili “hjundai”. Tom smo konstatacijom i počeli razgovor.
“Time ste zapravo sve rekli”, kaže nam Haf. “To je najbolji rezultat kojem smo mogli da se nadamo. Kvalifikovali smo se deveti, a na kraju smo ipak “najbolji od ostalih”, ako vam se sviđa da to tako nazovete.”
“Mislim da smo kao tim ovog vikenda vrlo dobro radili, stalno smo napredovali, a ja sam, pretpostavljam vozio pametnu trku. Bio sam na pravom mestu u pravo vreme da bih osvojio pozicije koje sam osvojio.”
“U trci sam čak bio iznenađen što sam tako lako mogao da zadržim Gabrijelea i da držim Milerov tempo. Norbert je bio u ligi za sebe, ali kao tim mi moramo da budemo zadovoljni današnjim rezultatom. Idemo u pravom smeru.”
“Tempo koji imaju Hjundai i Honda nama je ovde nedostižan”, nastavio je Rob analizu. “Svakako možemo da im se približimo u nedelju, valjalo bi da ih što pre izazovemo.”
Realno, i „hjundai i30 N“ i nova „honda sivik“ predstavljaju automobile drugog TCR pokolenja, što i objašnjava razliku između tih modela i pratilaca.
Haf dodaje: „Svi automobili u okviru VAG grupe stvoreni su na osnovu kup modela, dok „honda“ i „hjundai“ nisu, oni su od početka pravljeni kao namenski TCR automobili. I „audi“ i „folksvagen“ su derivati izvornog Seatovog kup automobila, motor im je isti, i tome slično. Hjundai i Honda su napravili prave trkače, svaka im čast. Došli su kasnije i to su iskoristili. Sada je na nama da pokušamo da pronađemo način da budemo brži.“
Zanimalo nas je hoće li u tom cilju biti pomoći Folksvagen motorsporta, pogotovu ako se ima u vidu da je Hafova ekipa Sebastijan Leb rejsing jedini branilac časti brenda u WTCR svetu.
„Želimo da sve bude fer“, odgovara Haf. „Ne treba da pričam o balansu performansi, to nije tema za mene, a i svakome je dosadna. Ali, siguran sam da ste pričali sa svima i da vam je barem nekolicina njih rekla šta misli o balansu performansi. Jednostavno, ovo je prva godina šampionata, a za sve je potrebno vreme.“
„Nema razlike u odnosu na način kako su Sitroen ili Ševrolet iskoristili situaciju u svoju korist. Na kraju se sve vrti oko pametnih ljudi. Poslednji auto koji stigne, a izrade ga pametni ljudi koji su dugo u trkama turing automobila uvek će biti najbolji. To nije nuklearna fizika.“
„Nisam siguran da mogu da govorim u ime Folksvagena ili VW grupe, ali želimo jednakost, a mi u ovom trenutku ne možemo da sustignemo tempo „hjundaija“ i „honde“. Zato svi traže da oni budu spušteni na naš tempo. Međutim, to je jako teško da se izvede.“
Hafov i SLR plan za nedelju je jednostavan: „Da probamo da budemo brži. Zato sam sada sa inženjerima, pretresamo sve podatke, razmatramo šta smo danas probali na treninzima, šta je upalilo a šta ne, kako da se ja kao vozač poboljšam i vozim brže.“
„U našem automobilu ne postoji još cela jedna sekunda tempa. Ako sve ostane kako je, mi sutra nećemo biti na pol-poziciji. Da li možemo da budemo peti ili šesti, zahvaljujući dobrom krugu i određenoj dozi sreće? Naravno i na tome radimo, ako možemo da se umešamo biće fantastično.“