Mimo skoro uobičajene prakse, balans performansi nije bio glavna tema na mađarskom vikendu TCR Evropa, već su se u centru pažnje našli vozački standardi u seriji.
Veliki broj takmičara imao je primedbe na ponašanje manje iskusnih, nedovoljno veštih ili jednostavno nemarnijih kolega.
Čula su se mišljenja da se u šampionatu vozi isuviše agresivno, da nema međusobnog uvažavanja i da za štetu najmanje mare oni koji je ne plaćaju iz sopstvenog džepa, pa lupaju i svoje i tuđe automobile.
Svoj stav o užarenoj atmosferi na pistama TCR Evropa ispričao nam je Džoš Fajls.
“Ja volim da se borim i da se trkam, ali bih želeo da se strasti ovde malo smire”, kazao je pilot KCMG Hel enerdži “honde”, koji je u prvoj trci na Hungaroringu imao bliski susret sa Mikelom Askonom, a u drugoj sa Dušanom Borkovićem.
“Mislim da je sve postalo pomalo glupo i da bi sudije i direktor trka morali malo da popričaju s vozačima na Asenu, da samo poruče ljudima da se smire, jer mi se čini da sada sve polako izmiče kontroli.”
“Mnogo automobila vraća se u garažu s velikom štetom, a bez pravog razloga. Mislim da svi, kao grupa pojedinaca, treba da se resetujemo i da se trkamo žestoko, ali fer, da priredimo dobar spektakl, ali sa manje međusobnih lupanja.”
“Ako ne možeš da ga prođeš – izguraj ga. Izgleda da to ovde postaje manir, a to zaista nije trkanje.”
Silni kazneni prolasci kroz boks u nedelju nisu ni najmanje poboljšali utisak o vozačkim standardima, istini za ruku, ni o sudijskim kriterijumima.
Fajls komentariše: “U nedelju su tri ili četiri automobila kažnjena prolaskom kroz boks zbog kontakata i to pokazuje kakav je nivo zavladao.”
“Što se tiče sečenja šikane, problem je što su to dopustili u subotu, pa su onda ljudi pomislili da to smeju da rade i u nedelju. I – eto dokle smo stigli. To je posledica. Slažem se sa mišljenjem da je na šikani trebalo postaviti graničnike od guma. Njih morate da obiđete, nema sečenja.”
Peta runda TCR Evropa vozi se na Asenu. Naš sagovornik veruje da će tamošnji rezultati “sivika” direktno zavisiti od toga hoće li auto do sredine avgusta ostati na sadašnjoj težini (1.265 kg), ili će, nasuprot trenutnoj situaciji, dobiti kompenzacione, odnosno kilograme po osnovu balansa performansi.
“Na Asenu smo već bili, testirao sam sa timom Jensa Melera. “Honda” je tamo lepo funkcionisala. Mislim da imamo dobar auto, samo moramo da se potrudimo da mu težinu održimo na niskom nivou. Naš auto je lepo radio u Mađarskoj jer je prilično lak. Ako počnu da mu dodaju težinu, on će opet početi da se usporava i da postaje lenj. Nadam se da ćemo ostati lišeni kompenzacione težine i ako nam to pođe za rukom, dobro ćemo proći na Asenu”, poručio je Fajls.