“Hjundai i30 N TCR” ostao je najbrži i referentni model Svetskog kupa turing automobila posle dominacije na rundi na Ningbou.
Korejski automobil će i na trkama na ulicama Vuhana nastaviti da nosi 60 kilograma kompenzacione težine, dok su svi suparnički modeli ili znatno rasterećeni, ili su, kao “alfa romeo”, i dalje bez balasta.
Računica koja u obzir uzima tri poslednje WTCR runde (Vila Real, Slovakija ring, Ningbo) pokazuje da je “VW golf” prvi pratilac “hjundaija”, ali nemački auto kasni 4 desetinke po krugu, pa startuje sa 20 kg kompenzacione težine (na Ningbou je imao +60).
“Honda” sada ima zaostatak od pola sekunde za referentnim modelom i to joj kompenzacionu težinu spušta na +10 kg.
Preostala četiri WTCR modela automobila ne nose nikakvu kompenzacionu težinu, jer imaju značajno slabiji tempo od “hjundaija”.
“Audi RS 3 LMS” sada u proseku kasni šest desetinki po krugu, “kupra” zaostaje sedam desetinki, “pežo 308” sporiji je 1,1 sekund, a “alfa romeo đulijeta” 1,2 sekunde.
U odnosu na stanje pre Ningboa, tempo “alfe” opao je za dalje 3 desetinke, “golfa”, “kupre” i “honde” za 4 desetinke, “audija” za pola sekunde, a “pežoa” za 0,7 sekundi.