Ironijom sportske sudbine, Ferarisova “alfa romeo đulijeta” počela je da postiže uspehe u Svetskom kupu turing automobila tek kada su Tim Mulzan napustila oba slavna trkačka veterana, Đani Morbideli i Fabricio Đovanardi.
Morbideli je u ekipi proveo pet takmičarskih vikenda, celu prvu WTCR polusezonu, a od nje se rastao pre Slovakija ringa, na kom je italijanski model osvojio svoje prve bodove.
Đovanardi je za Mulzan izvezao osam rundi i s timom se razišao uoči Suzuke, a tamo je Kevin Čekon “đulijeti” doneo prvu pol-poziciju i prvu WTCR pobedu.
Trofejni 51-godišnjak kazao je da je veza s ekipom došla do pucanja na WTCR trkama u Kini i da Mulzan rejsing nije mogao da prilagodi automobil njegovim potrebana.
S obzirom na čudesni vikend “đulijete” u Japanu, potpomognut i povoljnim rasporedom kompenzacionih težina, reklo bi se da Đovanardi nije mogao da odabere pogrešniji trenutak da prekine svoju WTCR kampanju i učešće u Ferarisovom projektu.
Pogled na tabelu serije pokazuje da u njoj glavnu reč vode veterani: na velikom finalu u Makauu protagonisti bitke za inauguralnu titulu biće 56-godišnji Gabrijele Tarkvini i 49-godišnji Ivan Miler, uz još petoricu trkača koji su u matematičkoj igri za naslov. Na Đovanardija ta činjenica ostavlja jak utisak, jer smatra da je reč o društvu kojem i on pripada i zbog koga se uostalom i vratio takmičenju.
“Pomalo me žulja kada pogledam poredak šampionata”, kaže Fabricio, koji je u 2018. samo dva puta stigao do bodova. “Na vrhu su moja dva suparnika i dva velika šampiona neverovatno visokog nivoa, Tarkvini i Miler.”
“Na početku godine, cilj je bio da se borim s njima, nisam imao drugi motiv da ponovo sednem u trkački auto. Zahvaljujem svima na neverovatnim simpatijama koje su pokazali reagujući na vest da ću ostati kod kuće na poslednje dve trke. To je bio težak izbor, ali i neophodan, i iz poštovanja prema navijačima, i prema mojoj pobedničkoj prošlosti.”
Đovanardija je u Timu Mulzan odmenio Luiđi Ferara, koji se na Suzuki susreo s tehničkim problemima. Cela priča o rastanku superiskusnog pilota i ekipe koju predvode Mario Feraris i Mikela Čeruti još nije ispričana i pitanje je hoće li se detalji uopšte saznati. Turing doajen iz Sasuola nije propustio priliku da podseti da u Čekonovom uspehu ima i njegovih zasluga.
“Đulijeta” je pobedila i mogu samo da čestitam i timu i vozaču. Dok sam s jedne strane srećan zbog rezultata automobila čijem sam razvoju mnogo doprineo, s druge strane postoji i ljutnja što nisu uspeli da ih postignu sa oba automobila. Ta ljutnja samo pojačava moju želju da se vratim, i to kao pobednik.”
“Điđi Ferara je vozač najvišeg nivoa, ali nažalost tu se pesma nije promenila i to me navodi da pomislim da se susreo sa istim problemima kao i ja.“
Objavljujući raskid saradnje sa Mulzanom, Đovanardi je istakao da je još gladan pobeda i da traži program koji će mu 2019. omogućiti da ponovo igra konkurentne i velike uloge. Ako išta, skorašnja zbivanja samo su ga učvrstila u tom stavu.
“Radimo na programu za 2019, primetio sam poštovanje mnogih ljudi koji su s pažnjom pratili moju sezonu i znaju koliko još mogu da pružim. Ubeđen sam da zaslužujem priliku da se borim za vodeće pozicije. Želim revanš i spreman sam za njega!”