Zvanični predsezonski test australijskih Superautomobila vožen je u četvrtak na stazi Filip Ajlend.
Generalnu probu pred start šampionata u Adelejdu obeležili su najbrži krugovi koje su postizali piloti novog “ford mustanga”.
Poslednju reč imao je Tikfordov Kameron Voters, koji je u svom završnom, 76. krugu dana, zaustavio štopericu na 1:30.726, čime je za stotinku nadmašio i na drugo mesto spustio Fabijana Kultarda, kolegu po marki iz DJR tima Penske.
Trostruko vođstvo “mustanga” obezbedio je još jedan pulen Tikforda: Čez Mostert je svojih 1:30.930 izvezao samo minut i po pre karirane zastave.
Program dana podrazumevao je osam sati vremena za testiranje, a dva kratka prekida izvedena su zbog pregleda staze.
“Naš dan je bio produktivan”, komentarisao je Voters, koji je, iako najbrži, imao primedbe na ponašanje novog automobila. “Lepo je bio konačno sesti u “mustang” i voziti ga posle toliko dana čekanja i gledanja za vreme Božićnog perioda. Ujutru smo imali smo malih problema, morali smo da popravimo balans automobila, ali je pred kraj sve bilo u redu.”
“Auto neke stvari radi dobro, a neke loše. Ono što radi dobro je zaista dobro, a ako sredimo stvari u kojima još nije kako treba, mislim da ćemo biti zaista brzi. Po mom mišljenju, prilično je stabilan, videćemo kako dalje.”
Trećeplasirani Mostert zaključio je da ekipu pre Adelejda očekuje puno posla: “Imali smo malih problema, što je normalno za novi model, ali smo pregurali dan. Ništa nas nije prekinulo i dobro je videti da je ekipa napravila četiri potpuno nova automobila, a da oni na prvom testu voze i da ih ništa ne zaustavlja. Balans možda još nije onakav kakav smo u ovoj fazi želeli, ali prvi test je iza nas.”
Najbolje rangirani vozač “holden komodora” bio je četvrtoplasirani Dejvid Rejnolds iz Erebus motorsporta. Međutim, i on i ekipa morali su ranije da napuste autodrom, jer su im automobili bili bučniji od propisima određenih 95 decibela i taj problem nisu mogli da reše. Iako im je propala bar četvrtina dana, u Erebusu nisu bili posebno razočarani, istakavši da ne veruju da će im ovaj gubitak mnogo naškoditi u pripremi za sezonu.
Preglasni automobili namučili su i Tikford rejsing, kome je pošlo za rukom da prepravkama završetka izduva svoje “fordove” spusti u okvire zadatih granica. I preostala dva Tikfordova “mustanga” završila su u prvih 10 – Vil Dejvison je bio peti, a Li Holdsvort deseti.
Šampion serije Skot Mekloflin dan je okončao kao vlasnik osmog vremena u drugom DJR Penske “fordu”. Nijedan “nisan” nije ušao u prvih 10, a najbolji plasman za Keli rejsing ostvario je trinaestoplasirani Rik Keli. Bivši prvak Superautomobila Mark Vinterbotom od ove sezone vozi “holden” i na današnjem testu bio je šesnaesti zbog “gremlina” u novoj Motek elektronskoj kontrolnoj jedinici, obaveznoj od prve runde 2019.
Iznenadili su loši rezultati tima Tripl ejt: Viceprvak Šejn van Gisbergen imao je 14. vreme, a njegov kolega Džejmi Vinkap klasifikovan je kao devetnaesti. Šampionski tim prihvatio je punu odgovornost za nedostatak tempa i kao glavni faktor označio je novi, propisima definisani aranžman amortizera, koji podrazumeva zabranu primene dvostruke opruge na jednom prigušivaču.
“Naša podešavanja, pogotovu pozadi, ranije su bila veoma, veoma nelinearna i ovo je velika promena. Imamo prigušivače, geometriju i stabilizatore podešene za naš način rada. Linearni setap je mnogo jednostavniji, ali kada je ostatak automobila podešen za nešto drugo, onda ima puno razlika koje morate savladati. Nema opravdanja i moramo tačno da analiziramo šta smo uradli”, objasnio je T8 šef Mark Daton.
Prvi test ne može da bude potpuno reprezentativan za odnos snaga, jer samo timovi znaju kakav je ko program izvodio. Ovo je utoliko tačnije što je prva trka na kalendaru ulična i nema mnogo veze s uslovima na Filip Ajlendu.
Svakako, određeni zaključci su poneti u garaže, u kojima će se neumorno raditi u susret otvaranju sezone krajem meseca na ulicama Adelejda.