Zahvaljujući tjuneru Romeo Feraris, “alfa romeo đulijeta” član je TCR porodice još od kraja 2015, a prve trkačke korake ovaj model napravio je u TCR Internacionalnoj seriji 2016.
Prve pobede stigle su u istoj konkurenciji godinu dana kasnije, a u 2018. “đulijeta” je imala svoju najuspešniju sezonu, zahvaljujući ubedljivim izdanjima u TCR prvenstvu Italije i osvojenoj trci na najvećoj sceni, u Svetskom kupu turing automobila.
Automobil postaje sve zanimljiviji i klijentima van Evrope, pa je krajem prošle godine viđen u kineskom TCR prvenstvu, dva primerka su u januaru učestvovala na inauguralnoj rundi Mišlen čelendža na Dejtoni, a jedan se prošlog vikenda trkao u Hjustonu, na otvaranju TC Amerika.
U međusezoni je nemalo interesovanje izazvala informacija da je Romeo Feraris spremio poboljšanu verziju svog takmičarskog automobila, verziju sa sufiksom “veloče” (brza). Kao i svaki potpuno nov ili unapređen TCR automobil, za ovu “alfu” i njene nove delove morala je da se traži nova homologacija. Ona je u tom cilju učestvovala na testu balansa performansi na pisti Rikardo Tormo u Valensiji.
Vizuelno, između dosadašnje “đulijete” i “đulijete veloče” nema naročitih razlika, ali promene nisu male i noviteta ima dosta (karoserija, prednji branik/spojler, zadnje krilo), uključujući i one koji se golim okom ne vide (rapored masa i promene u podešavanju).
Sav preko zime izveden rad na poboljšanjima ima za cilj da ovu “alfu” učini još konkurentnijom na svetskim pistama, kako objašnjava Mikela Čeruti, šef operative u Romeo Ferarisu.
“To je potpuno nov projekat, ali nismo imali dovoljno vremena da naša dva modela direktno suprotstavimo na pisti. Konstruisali smo “đulijetu veloče” s ciljem da poboljšamo performanse u odnosu na prethodni “kvadrifoljo” model.”
“Na prvi pogled, ne uočavaju se velike razlike, jer se one zapravo nalaze u unutrašnjosti. Govorimo o lakšoj šasiji, o novoj distribuciji masa koja će automobil učiniti upravljivijim i reaktivnijim. Jednom rečju, popravili smo sve pozicije s kojima smo se dosad mučili.”
“Alfa” ostaje konkurentan automobil, sposoban da ostvaruje važne rezultate”, dodala je Čerutijeva. “Nastavićemo da pružamo tehničku podršku našim klijentima, kao što činimo u Severnoj Americi, gde je sezona 2019. već počela.”
“Već imamo narudžbe za “đulijetu veloče”, pre svega iz Australije, ali u tom smislu ne možemo ništa da predviđamo. Uvereni smo da novi model može da se trka najmanje u još dvema serijama, pored Svetskog kupa turing automobila.”
Prošlog vikenda je tim Rizi kompeticione debitovao sa “đulijetom” u TC Amerika na stazi COTA u Hjustonu. Njen vozač Džejms Voker Mlađi zabeležio je treće vreme na kvalifikacijama u TCR klasi, a u trkama je bio šesti i četvrti, uz izvezen najbrži krug u drugom sprintu.
Mikela je veoma zadovoljna prvim rezultatima u TC Amerika: “Rizi kompeticione je preuzeo automobil ni pune dve nedelje pre početka sezone, ali je čak i u tim uslovima on odmah pokazao svoj potencijal. Najbrži krug u trci 2 razlog je za veliko zadovoljstvo, čestitamo timu i vozaču koji su umeli da iskoriste svoje bogato trkačko iskustvo u za njih dosad nepoznatoj kategoriji.”
“Voleli bismo da se taj pozitivan trend nastavi na sledećoj rundi TC Amerika na ulicama Sent Pitersburga, a mi se pripremamo za ostale serije u kojima će “đulijeta TCR” biti prisutna, uključujući i onu svetsku.”