U četvrtak je na autodromu Mizano održan zvanični zajednički test italijanskih šampionata TCR DSG endurans i TCR.
Po vetrovitom, ali sunčanom i toplom vremenu, mnogi vozači obeju serija, bilo već potvrđeni, bilo oni koji još traže angažman, isprobali su automobile opremljene serijskim ili sekvencijalnim menjačima.
Test na pisti u pokrajini Emilija Romanja, koji organizator ocenjuje kao veoma važan za budućnost oba prvenstva, još jedan je korak u pripremi za predstojeću sezonu. I TCR DSG endurans i TCR Italija startuju 5. aprila u Monci.
U padoku Mizana primećeni su i aktuelni TCR prvak Italije na krugu Salvatore Tavano i dvostruki osvajač TCR Internacionalne serije Stefano Komini.
“Zadovoljan sam što je na test danu na Mizanu prisutno toliko pilota i timova, šampionat će sigurno biti odličan”, kazao je Tarčizio Bernaskoni, šef Skuderije đirasole, kojoj je poverena organizacija TCR DSG endurans serije.
Među svim vozačima koji su se u četvrtak “suočili sa štopericom”, verovatno najveću pažnju izazvao je Rinaldo Kapelo, svojim povratkom u kokpit posle trogodišnje pauze. Veteran i Audijev brend ambasador prvi put je “ozbiljno” vozio “audi RS 3 LMS” u kojem će se ove godine privremeno reaktivirati kao jednokratni učesnik TCR DSG endurans prvenstva.
Višestruki osvajač Le Mana, Malog Le Mana i Sebringa, Kapelo će u tom takmičenju startovati kao vajldkard na prvoj rundi u Monci.
“Iskra se upalila vrlo brzo i sve je postalo lako i prirodno”, ispričao je 54-godišnji Pijemontežanin posle četrdesetak pređenih krugova.
“Posle samo nekoliko krugova ponovo su mi se aktivirali svi automatizmi i sve se vratilo na nivo na kojem je ranije bilo. Zadovoljan sam, jer sam se brinuo da li ću mentalno moći da budem na potrebnom nivou.”
“Međutim, sve je bilo lakše nego što sam predviđao, zabavio sam se i pokušao da naučim poneki sitni trik, njih svaka kategorija ima. Uz pomoć Salvatorea Tavana, inženjera i glavnog inženjera proučavaio sam dinamiku ovog automobila i njegove reakcije na promene setapa. Čak sam se i zabavio, a to je najpozitivnije.”
Kapelo je bio prvak Italije u superturing epohi, 1996. godine, a njegovi kasniji angažmani podrazumevali su prelazak na pogon pozadi u moćnim Audi prototipovima i DTM automobilu iz Ingolštata.
“Ja sam vozio “audi RS 3 LMS” samo tokom nekoliko promotivnih aktivnosti i utvrdio sam da je to zabavan auto. Svakako, treba se saživeti sa prednjim pogonom, to za mene podrazumeva blagu promenu stila vožnje, jer ja sam godinama vozio samo automobile sa zadnjom vučom. Međutim na to se naviknete posle nekoliko krugova.”
“Najveća greška je preterivanje: morate sami sebe da kočite, naročito u brzini u krivinama”, zaključio je Kapelo.
Na autodromu Mizano testirao je i Roberto Ruso. On nije vozio “subaru” svog Top ran motorsporta, s kojim je u septembru nastupio na rundi TCR Evropa u Monci, već je isprobao “kupru”.
“Razume se da sam prvo morao da sa sebe skinem malo rđe, ali vidim da mi je to brzo uspelo”, rekao je Ruso. “Zadovoljan sam jer sam se zabavio, a kada sam pronašao pravi ritam vozio sam i dobra vremena. Nalazim da je “kupra” fantastičan automobil, reaguje kada je vozite žestoko i brza je kada nagazite gas. Zaista se nadam da ću pronaći trkačko sedište.”