Kao što je naš portal već ranije pisao, u Slovačkoj na scenu stupaju promene u kompenzacionim težinama, na osnovu brzine prikazane na marokanskoj i mađarskoj rundi Svetskog kupa turing automobila.
Koliku je poštedu u kompenzacionoj težini dobio koji model automobila, možete pročitati u sledećem članku:
Međutim, da bi se dobila prava slika o ukupnim minimalnim težinama automobila, treba u proračun uzeti i parametre balansa performansi. Kada se sve sabere, dva najteža modela u Slovačkoj biće “honda sivik” i “lynk&co03”.
“Honda sivik FK7 je sezonu počela sa 100% snage, klirensom od 80 mm i kompenzacionom težinom od 60 kg, što znači da joj je minimalna trkačka težina iznosila 1.335 kg. Kako se japanski automobil pokazao kao najbrži i referentni model, kompenzaciona težina mu nije menjana, pa za ovaj vikend “sivik” ima 1.335 kg.
“Lynk&co03” ima snagu motora spuštenu na 97,5%, klirens 80 mm, a sa kompenzacionom težinom od 60 kg imao je ukupno 1.355 kg. Uz smanjenje balasta za 20 kg, kineski model u Slovačkoj startuje sa 1.335 kg.
“Hjundai i30 N TCR” vozio je prve dve WTCR runde sa snagom redukovanom na 97,5%, uz klirens od 90 mm, a balast od 60 kg doveo ga je do ukupno 1.335 kilograma. Redukcija kompenzacione težine za 30 kg dovela je korejski model do 1.305 kg za predstojeći vikend.
Svi ostali automobili lakši su tone i 300 kilograma.
“Audi RS 3 LMS” imao je i imaće 100% snage i klirens od 70 mm. Sa balastom od 60 auto je bio težak 1.315 kg, a kako je kompenzaciona težina sada manja za 20 kg, modeli iz Ingolštata startovaće na minimalnih 1.295 kg.
I “kupra TCR” ima pravo na 100% snage, uz klirens od 70 mm. S maksimalnom kompenzacionom težinom ona je imala je 1.295 kg, a uz smanjenje od 20 kg, španski automobili u Slovačkoj voze na 1.275 kg.
“VW golf GTI TCR” (sa TCR elektronskom kontrolnom jedinicom) sezonu je otvorio sa 100% snage i uz klirens od 70 mm. Kompenzaciona težina mu je iznosila 60 kg, a ukupna 1.305 kilograma. Hitnom intervencijom TCR tehničkog odseka u Mađarskoj, ovom automobilu je Balans performansi smanjen za 10 kilograma, pa mu je još tada minimalna težina spuštena na 1.295. Dodatnim gubljenjem 40 kilograma kompenzacione težine, “golf” je spao na 1.255 kg za Slovačku.
Najlakši auto na autodromu kraj Bratislave biće Ferarisova “alfa romeo đulijeta veloče”. Snaga je bila i ostala 100%, klirens je i dalje 80 mm, ali je kompenzaciona težina od 60 kilograma potpuno ukinuta. Tako je italijanski model sišao sa 1.305 na 1.245 kilograma.