DTM timovi dobili su odobrenje da za Zolder izvedu izmene na stubovima upravljača svojih automobila kako bi ovi izdržali vibracije koje stvaraju novi motori Klase 1.
Potpuno u skladu s predsezonskim očekivanjima, nova generacija DTM mašinerije postala je nepouzdanija zbog prelaska na dvolitarske turboprehranjivane motore.
Nekoliko odustajanja na Hokenhajmu i Zolderu povezano je sa lomom standardizovanih komponenti, a uzrok te pojave je viša frekvencija vibracija novih agregata u poređenju sa starim V8 atmo motorima.
Kod DTM automobila šasija je monokok na koju je montiran motor, a on uzrokuje vibracije koje su dovodile do oštećenja u izvesnim sistemima, uključujući i upravljački.
Upravljački mehanizam je inače standardizovana komponenta u nemačkoj premijum turing seriji, ali je za vikend u Zolderu učinjen izuzetak i ekipama je dozvoljena njegova modifikacija. Proizvođačima je u Belgiji omogućeno da sami odaberu materijal za kućište i montažu stuba upravljača.
Ta odluka je odgovor na oštećenja na kućištima zabeležena na Hokenhajmu, a povezana sa vibracijama i montažom upravljačkog sistema.
Kako između prve i druge DTM runde nije bilo vremena za drugačiju intervenciju, proizvođačima je dopušteno da samostalno ojačaju kućište.
Direktor serije Gerhard Berger izjavio je za Motorsport.com da dečjih bolesti na automobilima nove generacije ima manje nego što je očekivao i da će posle dve ili tri trke sve biti pod kontrolom.
Jedan neimenovani DTM trkač kazao je: “Na automobilima ima mnogo delova izrađenih po standardnoj specifikaciji, ne u cilju dobitka u performansama, već radi smanjenja troškova. Oni su do izvesne mere slabiji, ali DTM reaguje i rešava problem na pravi način.”
“Nisu problem samo vibracije, nosimo se i sa višim temperaturama i još koječime.”
Šef Audi sporta Diter Gas podsetio je da je serija izašla iz dugotrajnog perioda rada s poznatom i razrađenom tehnikom, kada je pouzdanost automobila uzimana zdravo za gotovo.
“Sada je sve novo, okruženje takođe i nije sve tako jednostavno. Moramo na to da se naviknemo”, poručio je Gas.