Ulazak kineskog proizvođača Lynk&co u Svetski kup turing automobila sa sobom je doneo mnoge nedoumice.
Najčešće postavljana pitanja bila su: koji motor automobil koristi, zašto samo Miler, Bjerk, Erlaher i Priol mogu da sednu u njega i onda kada se on samo gura do mesta za merenje, pa čak i zašto kineski automobil nije moguće kupiti, jer je jedna od poenti TCR klase prodaja automobila zainteresovanim klijentima.
Međutim, trkački svet je juče dobio odgovor na jedno od ovih pitanja.
Kineski sajt “QQ sports“, kao i kineska grupa TCR obožavalaca preneli su vest da će “lynk&co03 TCR” biti dostupan kupcima, počevši od sledeće godine.
Naime, isporuke prvih automobila se očekuju u prvom kvartalu 2020, početna cena modela će biti 130.000 evra. U nju će biti uključena i podrška Lynk&co inženjera, naravno dok mušterije ne “savladaju“ novi automobil.
Početak isporuke ovog modela klijentima trebalo bi da se poklopi sa početkom prodaje “lynk&co“ automobila na evropskom tržištu.
Iako su mnogi govorili da je “lynk&co03 TCR“ nepobediv i da će biti napravljena samo četiri automobila za WTCR potrebe, izgleda da je Džili grupi, vlasniku kineskog brenda, i Cijan rejsingu bilo potrebno neko vreme da osnuju klijentski program.
Kao što znamo i “audi“ i “hjundai“ su praktično debitovali kao fabrički timovi, pre nego što su ponudili automobile klijentima. Nemački proizvođač je tada novi “RS3 LMS TCR“ prijavio za VLN seriju 2016, dok je “hjundai“ svoj debi imao u TCR Internacionalnoj seriji 2017.
Na Serbiaringu smo već objavili detalje povećanja maksimalnog pritiska turbine na kineskim automobilima, odobrenog pre njihovog debija na domaćem terenu. Ta kontroverzna odluka TCR tehničkog biroa razbesnela je konkurentske timove i njihove vozače.
Da bismo stekli jasniju predstavu o tome šta je “lynk&co” konkretno dobio ovom promenom, obratili smo se jednom afirmisanom i tehnički više nego potkovanom srpskom automobilisti.
On nam je rekao: “Taj dodatno dozvoljeni natpritisak je negde u proseku 0.1 bar. Praktično gledano to je nekih 5 do 10 džoker konja za domaći teren.”