Od automobila najavljenih za poslednji takmičarski vikend TCR Evropa u Monci, “hjundai i30 N TCR” i “honda sivik FK2” opterećeni su maksimalnom kompenzacionom težinom od 60 kilograma.
Za trke na legendarnom “Hramu brzine” severno od Milana prijavljena su 34 takmičara koji nastupaju u modelima sedam brendova.
Najzastupljeniji je ponovo Hjundai, čijih će deset “i30 N TCR” učestvovati na sezonskom finalu.
Po brojnosti slede Honda sa šest automobila (pet “sivika” FK7 i jedan FK2 generacije), Kupra sa pet, Audi, Folksvagen i Pežo sa po četiri i, opet, usamljeni “reno megan RS TCR”.
Samo kod “hjundaija” i “honde FK7” nije bilo odstupanja u odnosu na vrednosti kompenzacionih težina određenih za prethodnu rundu serije u Barseloni.
Korejski model i sada ima 60 kilograma balasta, a japanski 40, što ih dovodi na ukupnu težinu od po 1.325 kg.
Za stariju generaciju “sivika” važe drugačiji parametri: taj model nije celosezonski učesnik i startuje prvi put u 2019, pa na određenih osnovnih 1.245 kg dobija dodatnih 60 kilograma – ukupno 1.305 kg.
Kompenzaciona težina “audija” skočila je sa 0 na 40 kg, pa će auto iz Ingolštata nastupiti sa 1.275 kg.
“Pežo” i “Reno” nisu nosili dodatnu težinu u Španiji, ali je sada imaju, prvi od 10, drugi od 30 kilograma. Otud “pežo 308 TCR” u Italiji startuje sa minimalnih 1.245 kg, a Vukovićev “megan” sa 1.265 kg.
U slučajevima “kupre TCR” i “vw golfa GTI TCR” kompenzaciona težina je potpuno eliminisana, svedena sa 10 na 0 kg, pa ovi automobili nastupaju kao najlakši, sa 1.225 kg.
“Hjundaiju” je snaga i dalje spuštena na 97,5%, a svi ostali imaju pravo na 100%.
Korejski automobil ima najviši klirens od 90 milimetara. “Honda FK7” je za 10 mm niža, “golf”, “kupra”, “pežo” i “audi” voze na 70 milimetara, kao i “sivik FK2”, a “renou” je dopušteno odstojanje od tla od svega 60 mm.