Na Nirburgringu je u ponedeljak počeo četvorodnevni zvanični predsezonski DTM test, a najbrže vreme zabeležio je Filip Eng u fabričkom “BMW M4 DTM”.
Za test se koristi kraća, “sprint” verzija staze od 3,629 kilometara. Dan se sastojao od troipočasovne prepodnevne i popodnevne sesije, s tim što je ova prva bila brža.
U njoj je Eng zaustavio štopericu na 1:19.204. što je četiri desetinke brže od DTM rekorda kruga i tokom popodneva niko nije uspeo da ga nadmaši.
Austrijanac je prvog dana vozio “BMW” Džonatana Aberdina i svom rezultatu nije pridavao posebnu pažnju: “Svejedno je ko ima najbrži krug, neko mora da bude prvi, a lepo je što sam to bio ja. Dan je inače bio super i od početka sam se lepo snašao, uspeli smo da ispunimo sav planirani program.”
Samo stotinku sporiji bio je Audijev Robin Frajns. Treći rezultat u apsolutnom poretku delo je Audijevog privatnika Ferdinanda Habzburga (1:19.311), a zbirni redosled prvih pet kompletiraju fabrički Audi piloti Majk Rokenfeler (1:19.359) i Rene Rast (1:19.406). Na šestom mestu završio je BMW pilot Šeldon van der Linde (1:19.511).
Sva navedena vremena zabeležena su tokom prepodnevnog dela testa, po podne je najbrži bio Rokenfeler sa 1:19.836.
Pozicije od sedme do devete u zbirnom plasmanu popunili su Marko Vitman (BMW), Fabio Šerer (WRT Audi) i Robert Kubica (ART GP BMW). Vitman je imao manju nezgodu, proveo je nekoliko sati u garaži i stigao je da izveze ukupno 65 krugova, dok su kolege prešle dva ili tri puta više.
Pretpostavlja se da su i Eng i Frajns u svojim najbržim krugovima koristili i DRS i “push-to-pass”, opciju koja ove sezone donosi 60 KS više. I DRS i P2P će u 2020. moći da se koriste i u kvalifikacijama, što dosad nije bio slučaj. Snaga motora redukovana je za oko 5% jer je protok goriva smanjen sa 95 na 90 kilograma tokom jednog sata.
U zanimljivije utiske ponedeljka spada zvuk BMW motora, na šta se osvrnuo Audijev vicešampion Niko Miler, prvog dana lišen vozačkih obaveza: “Svi primećujemo da im auto ne zvuči kao prošle godine, u zoni visokih obrtaja sada ima robustniji zvuk. Da li je to bolje ili lošije, ne mogu da kažem, ali se već zapaža da ima promena.”
Miler je dodao i opšti utisak: “Nikad se ne zna ko vozi kakav program. Najranije u četvrtak, kad budemo imali kompletan pregled, moći će da se prave prve procene. Međutim, jasno je da će biti tesno, verovatno još tešnje nego pre.”
BMW je zaista tokom zime preradio svoj “M4” da bi ispeglao probleme s nepouzdanošću i vibracijama i nije isključeno da se u tim intervencijama dotakao i izduvnog sistema.
Audi DTM flota na Nirburgringu ima šest automobila, od kojih je dva dovezao klijentski WRT. BMW je u Ajfele poslao svih šest fabričkih automobila, a prisutan je i privatni ART GP “M4 DTM” s Kubicom za volanom. Poljak se u ponedeljak više privikavao na DTM tehniku nego što je ciljao zapaženo vreme i ukupno je izvezao 123 kruga.
Zbog ograničenja putovanja izazvanih pandemijom korona virusa, vozač privatnog WRT “audija” i debitant Ed Džons nije mogao da iz svog prebivališta u Dubaiju doputuje na test na Nirburgringu. Otud će njegovim timskim kolegama Habsburgu i Fabiju Šereru, takođe rukiju, preostati više vremena u kokpitu. Džons će u sezonu ući sa samo dva dana testiranja, vožena u decembru na testu mladih vozača na Heresu.
U BMW redovima nedostaje Aberdin, koji je krenuo iz Južne Afrike, ali je još na putu. Bavarci se ipak nadaju dolasku svog novog fabričkog pulena na Nirburgring i zato nemaju čvrsto određen raspored zaduženja za preostala tri dana. Ako Aberdinu ne pođe za rukom da stigne na test i vozi makar jedan dan, u sezonu će ući bez ijednog metra pređenog za volanom “M4 DTM”.
U ponedeljak su daleko veću ukupnu kilometražu prešli vozači Audija, ukupno 585 krugova, naspram 383 kruga, koliko su prevalili BMW piloti. Od vozača je najvredniji bio Rokenfeler (198 krugova), sledili su Rast (198) i Frajns (193 kruga). Najviše krugova za BMW prešli su Eng (160) i Van der Linde (158).
Utorak je drugi radni dan na Nirburgringu, fabričke “audije” voziće Niko Miler, Robin Frajns, Loik Dival i Džejmi Grin. BMW nije objavio kome će poveriti kokpite, dok će od privatnika svi biti na dužnosti, Kubica za tim ART (BMW), a Habzburg i Šerer za WRT Audi.