Tokom oba dosadašnja dana predsezonskog DTM testa na Nirburgringu najbrži krugovi bili su ispod vremena pol-pozicije postignute na takmičarskom vikendu šampionata 2019.
I generalno, na pisti u Ajfelima se u ponedeljak i utorak vozilo brže nego na prošlogodišnjem trkačkom vikendu na istom mestu, a vozači objašnjavaju da je to posledica nekoliko faktora.
“Nova pravila bi mogla da igraju ulogu u tome jer je DRS ove godine dozvoljen i u kvalifikacijama”, istakao je Audijev viceprvak iz 2019. Niko Miler.
“To nešto znači na stazi kakva je Nirburgring, gde postoje dva dugačka pravca i donosi koju desetinku. Brzi krugovi se često viđaju na predsezonskim testovima, jer je staza u dobrom stanju i na njoj paralelno ne vozi nijedna druga serija koja ima različite gume od naših.”
Takođe, na Nirburgringu je temperatura niža od 15 stepeni, što je blizu optimalnog i za Hankuk pneumatike i za turboprehranjivane motore.
“Naše gume najbolje funkcionišu kada su temperature vazduha i asfalta oko 20 stepeni, a tokom trkačkog vikenda bilo je značajno toplije”, objasnio je Audijev prošlogodišnji vicešampion.
Pozitivnu ulogu igraju i delovi piste pokriveni novim asfaltom. Na taj činilac osvrnuo se dvostruki prvak serije Marko Vitman: “Ne sme da se zaboravi novi asfalt od krivine 1 do izlaska iz krivine 3. Zato je druga krivina sada nešto brža nego prošle godine i tamo je prianjanje jače nego 2019. Ne smemo zaboraviti ni da ove niže temperature obezbeđuju veću snagu motora nego kad je leto i kad je zaista vruće.”
Dodatno, P2P sistem obezbeđuje dodatnih 60 KS (dvostruko više nego dosad), pa je i to faktor koji doprinosi ovakvim vremenima krugova na testu.
Iako je redukcijom protoka goriva snaga dvolitarskih DTM turbo motora smanjena za oko 5% i sada iznosi 580 KS, P2P to kompenzuje.
“Kad sam u ponedeljak prvi put upotrebio P2P, veća snaga se i te kako mogla osetiti”, rekao je BMW pilot Šeldon van der Linde.
Timovi izvode različite programe i iz zbirnih klasifikacija prvog i drugog dana ne mogu se izvlačiti zaključci o odnosu snaga u nemačkoj premijum turing seriji. Samim tim, vremena krugova ne govore previše, svaki tim radi svoj posao, a Niko Miler podseća: “Moramo da prilagodimo setap, i to ne samo za Nirburgring, već za sve staze na kalendaru.”
Inače, prema revidiranom DTM kalendaru, na Nirburgringu se ove sezone voze dva uzastopna trkačka vikenda, što podrazumeva ukupno četiri sprint trke.