Rezultati druge DTM trke na Spa-Frankoršampu nisu konačni jer je Audi as Rene Rast optužen da je više puta na nedozvoljen način koristio “push-to-pass”, iako kao vodeći nije imao pravo da ga aktivira.
U vezi s ovim slučajem, Rast je pozvan na saslušanje koje će biti održano u petak u 10 ujutru na Lauzicringu, dan uoči početka drugog DTM vikenda sezone.
Aktuelni DTM prvak je u završnici nedeljnog Spa sprinta branio svoje vođstvo od Audi kolege Nika Milera, i u tome je uspeo, nadmašivši ga za nepune pola sekunde. Ali, ispostavilo se da je u toj defanzivi upotrebio P2P u dva navrata, iako je to isključivo ofanzivna alatka.
P2P obezbeđuje isporuku dodatne snage putem povećanja protoka goriva. Na pritisak dugmeta, on daje dodatnih 60 KS u trajanju od pet sekundi. Prema sportskom pravilniku, vodećem automobilu nije dopušteno da aktivira P2P, štaviše, to bi zahvaljujući dejstvu kontrolne elektronike trebalo da bude nemoguće.
Međutim, snimci iz kokpita Rastovog “audija” pokazuju da je on kao lider trke koristio P2P u 24. i 25. od ukupno 26 krugova belgijske trke 2. Na njima se vidi kako se Rastova ruka pokreće ka dugmetu za aktivaciju smeštenom na volanu, a plave emitujuće diode svetle i pokazuju da je P2P uključen. Kako je uopšte tehnički bilo moguće da lider trke upotrebi sistem koji bi trebalo da mu je nedostupan?
Po svemu sudeći, uzrok je greška u tehnici. Na potezu između krivina Malmedi i Brisel – najudaljenijih od startno-ciljnog pravca – postojao je prekid u kontaktu sa nadzornim sistemom, s kojim su svi automobili dvosmerno povezani. On se koristi da vozaču u kokpit prenese signale o upotrebi zastava upozorenja, izlasku sigurnosnog vozila na pistu, da skrene pažnju na opasnost, a njime se kontrolišu i pomagala DRS i P2P.
Posredstvom GPS-a, ovaj sistem prepoznaje gde se automobili na stazi nalaze i signalizira im kada mogu da koriste sredstva za pomoć pri preticanju, ili da je njihova upotreba zabranjena. U drugom slučaju, vozač može da pritiska dugme za aktivaciju DRS i/ili P2P, ali se neće dogoditi ništa.
Na pomenutom onbord snimku primećeno je još nešto: na displeju na volanu Rastovog “audija” se tokom dva sporna kruga ukazivalo obaveštenje da je automobil prebačen na “manuelni mod”. Uočen je i zeleni signal, koji označava da je P2P “oslobođen”. Vozač je potom pritiskao aktivaciono dugme, da bi zeleno svetlo sekund kasnije postalo crveno.
Po svemu sudeći, zbog prekida u vezama na pomenutoj sekciji piste – konstatovanog još na treningu u subotu ujutru – došlo je do prebacivanja na manuelni mod i P2P više nije bio automatski blokiran, pa je mogao da ga koristi i onaj ko ne bi smeo.
Ipak, Rast će ovaj slučaj morati da objasni zvaničnicima, a portparol Nemačkog saveza motornog sporta (DMSB) izjavio je: “Rezultat nedeljne DTM trke na Spa-Frankoršampu još nije konačan”, ne isključujući mogućnost da bi pobednik mogao da bude odlučen za zelenim stolom.
“Prilikom opsežnih istraživanja podataka iz automobila, DMSB tehničari su u danima posle trke ustanovilii da je Rene Rast dva puta aktivirao P2P sistem, iako to kao vodeći u trci nije smeo da učini”, glasi zvanična optužba. Ovo pravilo poznato je svim DTM vozačima od uvođenja sistema u seriju 2019. godine.
Predstavnik Audija priznao je da je Rast bio u prilici da koristi P2P u vreme kad je ovaj trebalo da bude deaktiviran. U Ingolštatu međutim tvrde da je njihov pilot dugme pritisnuo instinktivno, onda kada ga je ekran obavestio da je dodatna snaga na raspolaganju, kao i da je tako stečeni dobitak u performansama bio minimalan.
“Tokom DTM trke vozačima se na raspoloživost P2P sistema ukazuje zelenim svetlom na displeju”, rekli su u Audiju, ukazujući na lažno obaveštenje koje je Rast primio. “Njemu je, kao vodećem, sistem posredstvom zelenog svetla pogrešno signalizirao aktivan P2P između krivina sedam i osam. Rene je na to instinktivno pritisnuo dugme i aktivirao sistem.”
Ipak, ostaje činjenica da je DTM šampion vrlo dobro znao svoju poziciju, kao i da ga Miler ugrožava. Sumnje idu ovim pravcem: ako je prvi pritisak na aktivaciono dugme i bio instinktivna trkačka reakcija, druga upotreba u sledećem krugu je već sporna. I to je stvar koju u petak treba da rastumače vozač, komesari trke i ljudi odgovorni za tehniku.
Inače, postoje glasine da je Miler na istom delu staze dan ranije učinio isto što i Rast, takođe da bi odbranio vođstvo, ali je DMSB to navodno analizirao i utvrdio da je u tom slučaju sve izvedeno po propisima.
U Audi sportu su analizirali šta je Rast dobio na kratkom pravcu između krivina Malmedi i Brisel. Rezultat je skroman: povećanje protoka goriva trajalo je 2,88 sekundi, a efektivni dobitak u vremenu kruga iznosio je 0.01 sekund. DMSB je sa svoje strane takođe već potvrdio da je stečena prednost bila zaista mala.
Ipak, na kakvu kaznu može da računa Rast? Iako je bilo poziva na njegovu diskvalifikaciju, vremenska penalizacija je verovatnija. Bude li Rastu oduzeta pobeda (i upisana Mileru), to će biti jasan signal da se takvi slučajevi neće tolerisati. Blaža kazna bila bi, na primer, pomeranje Audijevog šampiona unazad na startu prve od trka na Lauzicringu.
Novčana kazna važi za prilično neverovatnu jer bi značila da je “prestup” – ukoliko postoji – sa sportskog aspekta tolerisan, a proizvođaču veličine Audija ona jedva da bi naškodila. Ne isključuje se ni mogućnost odbacivanja optužbe i odgovornosti, ukoliko Rast i šef Audi tima Rozberg Kimo Limatajnen, koji će kao predstavnik ekipe verovatno prisustvovati saslušanju, mogu da iznesu dovoljno oslobađajućih dokaza.
Audi se do saslušanja u petak o ovom slučaju neće dalje oglašavati.