Dvostruki DTM šampion Timo Šajder nazvao je BMW debakl na otvaranju DTM sezone katastrofom i upitao se da li kod Bavaraca pravi ljudi vode ovu operaciju.
On je takođe pozvao na promene u internoj raspodeli dužnosti u strukturi BMW DTM programa.
BMW je svoju kampanju u 2020. počeo ubedljivim porazima na Spa-Frankoršampu. Audi je u dve trke zabeležio dve petostruke pobede, a BMW piloti ostali su zbunjeni tolikim zaostatkom za konkurentima iz Ingolštata.
Tempo “BMW M4 DTM” na jedan krug nije dovoljno dobar, a stvari u trci postaju još gore.
Prošle godine, u prvoj sezoni pravilnika Klase 1, Audi je takođe bio nadmoćniji i osvojio je trostruku krunu (vozačku, timsku, proizvođačku), a začuđujuće je i s aspekta kuće iz Minhena bolno da su tada razlike između performansi dva proizvođača ipak bile manje.
Šajder je obe svoje DTM titule osvojio za Audi, a sada pretpostavlja da u samom BMW DTM timu postoje nedostaci koji prvo moraju da budu rešeni kako bi se zaostatak za konkurentom iz Ingolštata smanjio. On izvlači paralelu sa promenama koje Ferari mora da izvede kako bi presekao svoje muke u Formuli 1.
“Ovaj ogroman zaostatak za Audijem je prava katastrofa za BMW”, rekao je Šajder za Motorsport.com.
“Potpuna je katastrofa kad ljudi kao što su Timo Glok i Marko Vitman, koji se prošle godine borio za titulu, završavaju negde između desetog i trinaestog mesta. Oni su dovoljno realni da znaju da neće doći na Lauzicring i pobediti. Bilo bi potrebno čudo da se to dogodi.”
“Kad stvari ne funkcionišu, uvek se priča o zameni vozača. Ali, to takođe znači da i ljudi na određenim mestima u timu moraju stopostotno da da urade svoj posao. I u ovom slučaju, u nekom trenutku, takođe može da se postavi pitanje da li su pravi ljudi na čelu. Ako performanse nisu prave, mora da se reaguje. U BMW-u, baš kao u Ferariju, sve mora da se ispita interno.”
Tužno BMW izdanje na Spa-Frankoršampu pojedini Audi vozači tumačili su i kao posledicu specifičnosti same piste (među kojima je i njena dužina od 7.004 metra) i rekli su da očekuju kako će se bavarski brend pokazati u moćnijem izdanju ovog vikenda na Lauzicringu.
Međutim, Šnajder veruje da BMW-u predstoji ogroman izazov da smanji svoj zaostatak za Audijem i u tempu na jedan krug, i u tempu na trkačku distancu.
Takođe, on se zapitao da li je BMW spreman da investira značajan novac u jurnjavu za Audijem ako je DTM već na putu odustajanja od aktuelnog tehničkog pravilnika Klase 1.
“Sad mora da se nađe rešenje i za pojedinačne krugove i za trkačku distancu. Činjenica je da moraju da nadoknade veliki zaostatak, moraju da budu brži. Da bi to učinili, moraju da odaberu agresivniji setap i rizikuju da će se češće lupati. Ali, to će opet više žderati gume.”
“Biće im veoma teško da ovladaju ovom situacijom jer je za to potreban novac. A oni sada ne prave novi auto. Pitanje je sledeće: da li postoji dodatni budžet da se ispeglaju stvari koje su odavno morale da budu ispeglane? I da li to uopšte želite kada znate da se ovi automobili neće voziti posle završetka sezone 2020?”
Upitan da li postoji mogućnost da će Audi trijumfovati na svih 18 trka ove godine, Šajder je odgovorio: “Svakako će biti trka na kojima će BMW delovati malo bolje. Ali, ne mogu da kažem kad će oni biti spremni da ponovo pobeđuju.”
“Kako sada stvari izgledaju, prvo morate biti između tri ili četiri desetinke iza, i to na krugu normalne dužine. A veliko je pitanje da li se s te distance nešto može učiniti. U ovom trenutku ne vidim mnogo svetla na kraju BMW tunela.”