Peto mesto u CEZ klasi D4-3500 u trci 1 na Grobniku nije rezultat kojim Zoran Kastratović može da bude zadovoljan, ali je on iz svog subotnjeg nastupa na Nagradi Hrvatske 2019. ipak izvukao soldan broj pozitivnih zaključaka.
“Trka je za mene bila teška. Startna rešetka je bila dosta izmešana, sa turing, GT3 i GT4 automobilima. GT4 takmičari trebalo je da budu ispred, ali su se umešali među nas, gde im nije mesto, pa su uneli malo pometnje. “Čak je i jedan “porše” GT3 klase bio između mene i Nemanje Milovanovića”, priča nam Kastro
“Zato je bilo važno da se napravi što bolje vreme na kvalifikacijama, ko je to uspeo, taj je imao najveću prednost. Dobro sam startovao, ali se u drugom krugu desio trkački incident baš zbog tih izmešanih klasa. U nekoj borbi smo se dokačili ja i Nemanja.”
“Bio sam prinuđen da malo siđem s piste, izgubio sam dva mesta. Kasnije sam ih vratio, ali sam izgubio šansu da se takmičim za malo bolji plasman.”
Kastratović nastavlja, bez imalo ljutnje na kolegu iz Beograda: “Auto je dobro radio, ja sam dobro vozio i ne mogu da budem nezadovoljan. Krivo mi je samo zbog tog kontakta i izletanja, ali ja to smatram trkačkim incidentom. Nemanja se izvinio i ja znam da nije nameravao da me udari. I njegov i moj auto su malo oštećeni, ni on ni ja nismo profitirali iz te priče, konkurenti su nam pobegli.”
“Ja sam pao na poslednje mesto i posle sam vozio u nekom svom ritmu. Uspeo sam da prođem Kotromanovića u “kupri” i Gregora Žiga u GT4 “BMW-u”.
“Zadovoljan sam tempom, najbrži krug mi je bio 1:33,038, i to po vrelom danu i sa starim gumama.”
“Petim mestom nisam prezadovoljan, naravno da može i bolje, ali ja se obradujem svaki put kad vidim kariranu zastavu. Jer, ja sam u drugom krugu bio van staze i udarao sam kontre na travi pri 150 km/h.”
Interesantna je kombinacija guma koje je Kastratović montirao na “ševrolet” za trku 1.
“Auto je bio podešen za dugu trku i ja sam mogao i duže da vozim u svom tempu. Pod time podrazumevam sledeće: vozio sam Mišlen prednje gume koje se voze na enduransu, a pozadi sam imao Danlop, medijum BTCC mešavinu. Mišlen na ovoj temperaturi ne radi baš kako treba. U stvari je taj Danlop trebalo da imam na sva četiri točka, ili neku Jokohamu koju svi voze. Bolje bih prošao, ali to ne znate dok ne vozite, skupljate informacije i sve odmerite.”
Recept za bolji plasman sutra potpuno je jasan.
“Moja taktika za nedelju mora da se bazira na boljim kvalifikacijama, da startujem s boljeg mesta. To sam mogao i danas da napravim, samo da sam se malo više potrudio ili da sam imao malo više sreće s gužvom na stazi.”
“Najbolje je prošao Miljković, ispred sebe je imao brže automobile, a iza sebe sporije i to je dobitna kombinacija: ovi napred te vuku, a oni pozadi ti ne mogu ništa. A ja sam bio u najgoroj varijanti – u sredini. Ja sam zato i znao da će se nešto desiti. Srećom, nije bilo ništa dramatično.”
“Nisam na podijumu, a obećao sam da ću se potruditi da budem. Rešili smo još neke sitne tehničke stvari za trku, gubili smo vreme pri šaltovanju i sad smo to apsolvirali. Očekujem da sutra pokušam da se bolje kvalifikujem, pa da u trci izbegnem gužvu, a ako Bog da i podijum, baš bih bio zadovoljan.”
“Podijum mi fali, ali ako i ne bude ovde, do Slovačke ili Brna potrudićemo se da se bar jednom popnemo na postolje. Konkurencija vozi vrhunski i top automobile na novim gumama, nema mnogo prostora za improvizaciju. Ali, ja volim konkurenciju, zato sam ovde i došao.”
“Mi imamo nešto nižu specifikaciju automobila, ali se trudimo da iskoristimo naše znanje da “kruz” unapredimo tako da možemo da pariramo novijim specifikacijama.”
“Ševi” s većim točkovima ispunio je svrhu zbog koje je prepravljan: dramatično se drugačije i bolje ponaša nego na početku godine.
“Ogromna je razlika. Da sam danas vozio na 17 inča, ta guma bi sad bila za bacanje. Na Grobniku je trebalo da Rudi Pešović i ja vozimo CEZ endurans, Mišlen gume smo planirali za endurans i ja bih mogao da ih vozim sat vremena i da završim bez ikakvih problema, i to na 30 stepeni. To i jeste bila poenta”, završava Kastro.
CEZ D4 diviziju očekuju nedeljne kvalifikacije, u 9:10, a zatim i trka 2 od 13:25.