Audi će na zajedničkoj Super GT/DTM trci na Fudži spidveju staviti tačku na superuspešnu DTM sezonu 2019, u kojoj je osvojio trostruku krunu, vozački, proizvođački i timski naslov.
Gostovanje tri automobila japanskih brendova, Leksusa, Honde i Nisana, na DTM finalu u Hokenhajmu bilo je uvertira u “Trku snova”, koja se ovog vikenda vozi u formatu dva sprinta, subotnjeg i nedeljnog.
Brend iz Ingolštata poslao je četiri automobila u Japan, a u operativi su angažovana tri fabrička DTM tima, Rozberg, Abt i Feniks, kao i klijentski WRT. Vozačku delegaciju čine DTM šampion Rene Rast, bivši prvak serije Majk Rokenfeler, Loik Dival i Benoa Treluje.
Tako će na Fudži spidveju snage odmeriti četiri “audija RS 5 DTM”, tri “BMW-a M4 DTM” i 15 automobila iz GT500 klase Super GT serije, u kojoj su zastupljena već pomenuta tri domaća brenda.
Organizatori dvaju šampionata već godinama rade na ujednačavanju tehničkih pravila. Klasa 1 i turboprehranjivani automobili od 610 KS proizvod su tog nastojanja – ali razlike između DTM i Super GT tehnike još postoje. Japanski šampionat u potpunosti će preći na pravila Klase 1 tek od 2020.
“Svejedno, očekujem uravnoteženo takmičenje i jedva čekam da konačno vidim tu prvu zajedničku trku, pošto smo toliko godina radili na njenom ostvarenju”, kaže šef Audi sporta Diter Gas. “Drago mi je što smo na Fudžiju svaki naš tim brine o po jednom automobilu. Fudži je uvek posebno mesto, očaravajuća staza sa ekstremno dugačkim pravcem i sa intrigantnim spletom krivina. Biće izazov da pronađemo setap koji će nas učiniti konkurentnim. Očekujem da će japanski automobili imati jasnu prednost na dugačkom pravcu.”
Glavni, startno-ciljni pravac na autodromu u podnožju planine Fudži dugačak je skoro 1,5 kilometar, što ovo mesto čini jedinstvenim u međunarodnim okvirima.
Pistu Audi već dobro poznaje iz vremena fabričkog učešća u kategoriji prototipova u Svetskom endurans šampionatu, kao i na osnovu nastupa klijentskih timova u GT programu. Prema kompjuterskim simulacijama, a u zavisnosti od podešavanja zadnjeg krila, “audi RS 5 DTM” će dostizati maksimalnih 300 km/h na kraju tog monster pravca.
Za gostujući japanski nastup tri od četiri “audija” dobila su osvežene livreje. Nepromenjene su ostale samo boje Rokenfelerovog automobila. Rastov “audi” biće beo, sa velikim crvenim suncem s japanske zastave. Dival je “nasledio” sponzora koji je letos podržao vajldkard nastup Andree Dovicioza na Mizanu, dok je šara na Trelujeovom dominantno belom “RS 5 DTM” odraz angažmana Audija Japan, tima WRT i lokalnog Hitocujama rejsinga.
Najveći deo opreme i rezervnih delova poslat je za Aziju pre nekoliko nedelja, brodom. Četiri automobila odletela su u Japan iz Frankfurta 13. novembra i na odredište su pristigla pet dana kasnije.
Kvartet Audi pilota pripremao se za “Trku snova” u simulatoru u Nojburgu na Dunavu.
“Fudži ima brutalno dugačak pravac,” kazao je Rast uoči nastupa koji bi se mogao okarakterisati i kao revijalni. “Takođe, staza je u nekim delovima tehnički veoma prohtevna, pogotovu u poslednjem sektoru. Sve krivine imaju veoma dugačke radijuse i to će nama biti posebno zanimljivo zbog habanja guma. Ja nikada nisam bio u Japanu i zanima me šta nas tamo očekuje. Kako se godina bliži kraju, trke na Fudžiju će bez sumnje biti još jedan kul događaj, na koji možemo da odemo bez ikakve presije i vidimo šta to Japanci možda bolje rade od nas.”
Poput Rasta, ni Rokenfeler nikada ranije nije vozio u Japanu. Sasvim su drugačije biografije dvojice Francuza u Audi trkačkom pulu: Dival i Treluje poznaju Fudži i iz WEC dana, ali i iz godina u kojima su vozili upravo Super GT i poznati japanski Super Formula šampionat.
Poučen tim iskustvima, Dival se malo pribojava vremenskih prilika i upozorava da one u novembru na Fudžiju mogu da naprave problem. Trelujea donekle brine što je u poslednje tri godine izvezao tek nekoliko trka i nada se da neće razočarati WRT, Audi i svoje japanske navijače.
Trkački vikend na Fudžiju počinje već u četvrtak, kada su predviđene dve test sesije od po 45 minuta.
Ostatak programa sledi DTM format: dva treninga se voze u petak, prve kvalifikacije i trka u subotu, a druge kvalifikacije i trka 2 u nedelju. Oba sprinta traju 55 minuta + 1 krug i startuju u 6:30 po srednjoevropskom vremenu.