Posle subotnje DTM trke na Hungaroringu u kojoj njegovi puleni nisu uzeli ni jedan jedini bod, direktor BMW motorsporta Jens Markvart nije bio previše raspoložen da komentariše sistemska pitanja i budućnost serije.
Mercedes, znamo, odlazi na kraju sezone, Audi i BMW ostaju, ali Bavarci nisu potvrdili da će se takmičiti ni 2019.
“Mislim da još niko nije potvrdio učešće za 2019, ali svi radimo zajedno na tome da sve postavimo na mesto za 2019”, priča nam Markvart. “Međutim, sve se to više tiče promotera. Da budem iskren, s obzirom na subotnje rezultate, u ovom trenutku mislim da nam je bolje da dovedemo u red setap naših automobila i da radimo na tome, a da prepustimo ITR-u i Gerhardu Bergeru da se potrude za budućnost DTM-a.”
“Mi moramo intenzivno da razmotrimo šta smo učinili u prvoj trci i da sve analiziramo za nedelju. Ova staza se mnogo razlikuje od Lauzicringa, pa su različita i podešavanja. Naš subotnji tempo je daleko od tempa koji po mom mišljenju postoji u našem paketu.”
U ovom trenutku nije jasno ko bi od dva preostala proizvođača trebalo da povuče prvi potez, najavi ostanak u seriji i obezbedi DTM budućnost, makar i na jednu godinu.
“Prvi potez je prošle godine povukao Mercedes, to je bio udar za seriju”, pomalo jetko govori prvi čovek BMW motorsporta. “A mi i Audi smo apsolutno spremni da premostimo iduću godinu tranzicije, ali jasan cilj i jasna slika za 2020. mora da bude bar još jedan proizvođač u šampionatu. I svi koji su uključeni moraju da rade na tome.”
“To premošćenje može da traje samo jednu godinu. Perspektiva ulaska još jednog proizvođača stabilizovaće sistem, umesto da se sve rešava godinu za godinom u tim premošćenjima.”
Kao brend izuzetno popularan u trkačkom svetu BMW bi sigurno imao mnogo kupaca za eventualni model serije 1, koji prelazi na prednji pogon i time se “kvalifikuje” za TCR transformaciju. U BMW motorsportu, međutim, o njoj ne razmišljaju
“U ovom trenutku smo uključeni u toliko mnogo šampionata i imamo toliko automobila koji se trkaju – “BMW 235”, “BMW M4″, GT3, GTE kategorije – da mislim da smo već definitivno više nego zauzeti tim projektima i da nam u tom smislu nije potrebno da razmatramo nove”, kaže Markvart.
“Mušterije već imamo u priličnom broju. Mislim da se u ovom trenutku oko 400 naših klijentskih automobila trka širom sveta. Moramo da se brinemo o njima i da im pružamo propisnu podršku, a to su već pune ruke posla.”
Proces opstanka DTM serije uključuje i prelazak na nova tehnička pravila, a nas je zanimalo hoće li DRS ostati u njihovom sastavu.
Markvart odgovara: “Trenutno zajedno s japanskim proizvođačima razmatramo pravila Klase 1. Razgovaramo o svim opcijama i želimo zaista dobro trkanje. Onim što smo učinili ove godine s aerodinamikom i ostalim tehničkim detaljima približili smo automobile, ali trkanje mora da sadrži i preticanja. To morate da obezbedite. Moramo da proverimo šta sadrži tehnički paket za iduću godinu, s novim motorom, i kako putem njega možete da osigurate pravo i blisko trkanje.”
“U subotu ovde nismo videli mnogo preticanja, ona su se uglavnom dešavala zahvaljujući boksovima i različitim strategijama, ali Lauzicring i Hokenhajm su u tom smislu bili dobri. Mislim da gledaoci zbog toga dolaze i moramo da ustanovimo koji paket pruža najbolji prizvod gledaocima, čak i ako uključuje nešto kao DRS.”