DTM karavan nalazi se na Lauzicringu, gde nemačka premijum turing serija ovog vikenda vozi drugu od svojih devet rundi u 2020. i nastavlja duel Audi-BMW.
Vozači i timovi će se na pisti u Brandenburgu zadržati duže nego inače. Lauzicring je domaćin prvog “duplog programa” u istoriji šampionata, što je iznuđeno rešenje u vremenu pandemije. U praksi, to podrazumeva dve DTM runde u dva uzastopna vikenda (14/16. i 21/23. avgust), što znači četiri trke u svega devet dana. Isti recept biće iskorišćen i kada na red dođu trkački vikendi na Nirburgringu i Zolderu.
Lauzicring je specifičan po tome što se konfiguracije piste prvog i drugog vikenda razilkuju. Prva na redu je sprint verzija staze od 3.478 metara, vikend kasnije sledi 4.570 metara dugačka gran pri varijanta.
Posle dominacije Audija na otvaranju sezone na Spa-Frankoršampu, 23-godišnji Niko Miler je lider vozačkog, a Audi proizvođačkog poretka. Prvih šest pozicija na tabeli popunjavaju isključivo fabrički piloti Ingolštata: Miler ima 53 poena, Džejmi Grin 30, a aktuelni prvak Rene Rast je zbog kazne izgubio belgijsku pobedu i ima 29 bodova. Njih slede Robin Frajns, Majk Rokenfeler i Loik Dival.
Taj plasman je i odraz promašaja BMW-a na stazi u Ardenima, čiji je najbolje plasirani trkač Lukas Auer. On zauzima sedmo mesto sa 10 bodova, slede ga kolege po brendu Filip Eng, Šeldon van der Linde i Timo Glok… Bavarske motorne radionice mogu da se uteše time što su poboljšani pouzdanost i maksimalna brzina automobila, ali je zaostatak za Audijem u Belgiji svejedno bio ogroman.
Možda je i dobro za Minhen što se prohtevi istočnonemačke piste razlikuju od onih na Spa-Frankoršampu. Tamo je glavni faktor bio aerodinamički potisak, na sprint konfiguraciji Lauzicringa od 3.478 metara (upola kraća od Spa), sačinjenoj od uglavnom sporih i oštrih krivina, na ceni su mehaničko prianjanje i optimalna trakcija. Treba obratiti pažnju i na ozloglašene neravnine na pisti, njih inženjeri imaju na umu dok podešavaju vešanje, a vozači da bi im automobili izdržali trkačku distancu.
Na tehnički prohtevnom Lauzicringu dosad je voženo 27 DTM trka, uključujući i jubilarnu pestotu, održanu prošle godine. Na ovoj pisti pretiče onaj ko kasno koči. Opterećenja pneumatika nisu prouzrokovana superbrzim krivinama i kompresijom, kao u Spa, već prenosom snage na asfalt, ubrzanjima i kočenjima. Međutim, kao i u Belgiji, onaj ko pametno koristi gume tokom cele trke i odabere setap koji ume da ih pričuva na kraju će biti nagrađen za svoju veštinu i inženjerske odluke.
“Sad se trkamo skoro svakog vikenda i meni su to nova iskustva”, komentariše Rokenfeler. “Ekipa i ja ostajemo na stazi cele nedelje. Mnogo posla ima da se uradi na automobilima i sa inženjerima. Lauzicring je komplikovan i ne spada u moje omiljene staze, ali su ipak obe njegove konfiguracije dobre za preticanja. Meni je draža dugačka konfiguracija. Na Spa nisam prošao kako je planirano, nadam se da smo izvukli prave zaključke. Mislim da će vikend biti vreo u svakom smislu.”
Kao što smo već zabeležili, DTM automobili Klase 1 postavili su istorijske brzinske rekorde na Spa-Frankoršampu. Početnik, 21-godišnji Fabio Šerer je u WRT “audiju” postao prvi DTM pilot čija je maksimalna brzina izmerena na 300 km/h. Kasnije su ga po tom parametru čak i nadmašili Harison Njui, takođe u “audiju”, kao i Filip Eng u “BMW-u”, kojima su izmerena 302 km/h.
Za razliku od kompaktnog dvodnevnog belgijskog programa, DTM se na Lauzicringu vraća na uobičajeni ritam dešavanja, što će zbog dužeg vremena za probe naročito pogodovati debitantima i manje iskusnim DTM pilotima.
Za petak su zakazana dva treninga. Kvalifikacije i prva trka voze se u subotu, još jedne kvalifikacije i drugi, završni sprint vikenda na rasporedu su u nedelju. Posle toga, timovi i skoro svi vozači ostaće u oblasti Lauzica sve do sledeće, treće runde šampionata.
Između druge i treće runde prvenstva, ekipe će reparirati najmoćnije turing automobile na svetu i dovoditi ih u optimalno stanje, inženjeri će određivati setap za nastup na dužoj konfiguraciji piste, a trkači će ispunjavati svoje fitnes programe i sarađivati s inženjerima.
Ni na drugoj DTM rundi ove sezone neće biti publike na tribinama autodroma. Organizator serije nada se da će gledaoci što pre moći da se uključe u spektakl, a prema trenutnom planu, Asen će početkom septembra (četvrti takmičarski vikend) otvoriti svoje kapije za najviše 10.000 ljubitelja auto-sporta dnevno.
DTM na Lauzicringu (sprint), satnica:
petak, 14. avgust
13:00–13:45 – trening 1
16:30–17:00 – trening 2
subota, 15. avgust
10:45–11:05 – kvalifikacije 1
13:30–14:40 – trka 1
nedelja, 2 avgust
10:45–11:05 – kvalifikacije 2
13:30–14:40 – trka 2