Novi BMW GT3 izazivač, model “M4 GT3” nalazi se u razvojnoj fazi, ali bi u DTM šampionatu 2021. mogao da nastupi i pre sticanja homologacije.
To bi bio prerani debi ovog automobila, ali koristan po BMW u cilju promocije i testiranja u trkačkim uslovima.
Prošlog meseca je DTM šef Gerhard Berger najavio potpunu promenu tehničke platforme ove serije za 2021. i prelazak na pojačane GT3 automobile, što je nazvano GT Pro.
Osim što tehnika Klase 1 silazi sa scene, promeniće se i ceo DTM koncept, jer akcenat više neće biti na fabričkim, već na profesionalnim trkačkim timovima.
Taj potez dobio je punu saglasnost Audija i BMW-a, koji su omogućili dalji opstanak nemačke tradicionalne i popularne automobilističke platforme.
Audi u svojoj floti ima “R8 LMS GT3” spreman za nastup u budućem DTM-u, dok je jedino raspoloživo BMW oružje za tu kategoriju već zastareli “M6 GT3”.
Bavarci razvijaju svoj sledeći GT3 takmičarski auto baziran na putničkom “M4” kupeu. Oba modela, i serijski i trkački, javnosti su prikazani kao prototipovi, u drugoj polovini avgusta, tokom MotoGP Velike nagrade Štajerske na Red bul ringu.
Problem za DTM i BMW predstavlja činjenica da nije planirano da “M4 GT3” bude homologiran sve do septembra 2021, pa se postavilo pitanje kako bi proizvođač iz Minhena bio najbolje zastupljen na početku nove DTM epohe.
Prvi čovek BMW motorsporta Jens Markvart ne isključuje mogućnost da “M4 GT3” debituje upravo u DTM-u kako bi prikazao svoje mogućnosti potencijalnim kupcima.
Veruje se da bi DTM organizator omogućio takvom automobilu da nastupa samo radi testiranja, pri čemu on ne bi bio klasifikovan u zvaničnim rezultatima DTM trka.
“Ako postoje mogućnosti da prikažemo taj auto i pre homologacije, i ne samo na ovoj platformi, bili bismo zainteresovani”, kazao je Markvart. “Važno nam je da pokažemo automobil našim potencijalnim novim mušterijama.”
Bavarci ipak neće požurivati s homologacijom takmičarskog modela pre zacrtanog septembarskog datuma samo da bi mu omogućili raniji ravnopravan DTM nastup.
“Što se tiče homologacije ovog automobila, ne želimo nikoga da izlažemo bilo kakvom pritisku i zato je to za mene od sekundarnog značaja. Najvažnije je da auto stekne pravu homologaciju i da bude spreman za, nadamo se, brojne klijente od početka 2022.”
Nekoliko klijentskih timova još prijavljuje “BMW M6 GT3” za različite šampionate i takmičenja širom sveta. Tako je jedan od “M6 GT3” ekipe ROWE pre manje od dve nedelje osvojio 24 sata Nirburgringa i okončao desetogodišnji BMW post na maratonu u Ajfelima.
ROWE šef Hans-Peter Naundorf spreman je i da sa starim “M6 GT3” uđe u DTM iduće godine, pogotovu što bi bilo dopušteno da snaga motora poraste na 600 KS. Međutim, uslov je da Balans performansi bude takav da auto iz Minhena učini konkurentnim.
Još u julu ove godine, Naundorf je izjavio da je njegov tim zainteresovan za DTM u kom bi se vozila GT tehnika. Pre dve godine, tim je imao ambicije da uđe u DTM kao privatnik. Pronađeni su partneri, o svemu se pregovaralo, ali nije rezultiralo ničim konkretnim. Interesovanje je ipak ostalo, a novi razvoj događaja praktično se idealno poklopio s intersima ROWE rejsinga.
“Ne vidim nikakvu prepreku da se takmičimo sa “M6”, ako bi ga BoP doveo u odgovarajući položaj”, kazao je Naundorf za Motorsport.com. “Naravno, povoznost igra ulogu, ali se ona poslednjih godina nije do te mere promenila da bi auto sada bio beskoristan. BMW turbo motor ima ogroman obrtni moment od počeka.”
“Međutim, s njim je mnogo teže izaći na stazu nego s “poršeom”, jer on stvara obrtni moment iz svog malog atmosferskog motora, a težina mu je pozadi. Ali, tome služi BoP, da ujednači različite koncepte automobila.”
“Nama je DTM na GT3 platformi interesantan. DTM još ima snažnu harizmu i kod navijača i kod sponzora. Za nemački auto-sport je važan opstanak te platforme, i kako bi se osigurala baza za trkački podmladak. Mi u timu imamo odgovarajuće automobile, spremne za nastup, imamo i mnogo članova ekipe koji već poseduju DTM iskustvo. Osim toga, imamo i partnere koje bi DTM angažman oduševio. Rado bismo vozili DTM po GT3 pravilima.“
ROWE “M6 GT3” sa posadom Niki Katsburg – Nik Jeloli – Aleks Sims trijumfovao je u Ajfelima jer mu odgovaraju brze krivine i veliki aerodinamički potisak. S druge strane, auto se zbog svoje ogromne veličine muči na stazama sa sporim zavojima.
Dvostruki DTM šampion Timo Šajder opisao je situaciju vrlo jezgrovito: “To je stara kada. Stvar uopšte neće da skreće, posle dva ili tri kruga, trakcija nestane. Auto je jednostavno zastareo. Svuda gde je brzo ili srednjebrzo, on funkcioniše, ali je inače teško praviti vrhunske rezultate s njim.”
Šajdera pobeda “M6 GT3” na Nirburgringu 24H uopšte nije iznenadila – karakteristike automobila i zahtevi staze jednostavno se poklapaju: “Tamo je ovaj auto uvek senzacionalno funkcionisao. Nikad na Nordšlajfeu nisam vozio GT auto koji se lepše ponašao od “M6.”