Rast: Da li ću ja naslediti Abtov kokpit u Formuli E? O tome drugi odlučuju

Kontroverzno izbacivanje Danijela Abta iz fabričkog Audi tima u Formuli E ostavilo je brojne posledice, među kojima jedno upražnjeno sedište u trofejnoj ekipi Audi sport Abt Šefler sigurno nije najmanja.

Podsećamo, Audi je ekspresno raskinuo ugovor s 27-godišnjim vozačem jer je ovaj pustio profesionalnog sim trkača da umesto njega, a pod njegovim imenom, vozi zvaničnu virtuelnu trku Formule E.

Iako ni mnoge Abtove kolege nisu imale razumevanja za ovako oštru reakciju proizvođača iz Ingolštata, pa se oko poteza vode oštre diskusije, ta je stvar uveliko okončana. Pažnja se sada usmerava na pitanje ko od DTM pilota Audija ima šansu da postane drugi vozač ekipe u sveelektričnoj FIA formuli i da bude kolega veterana i eks prvaka kategorije Lukasa di Grasija.

Kako Audi na kraju ove godine napušta DTM, želja barem nekih od šestorice tamošnjih trkača da nastave da nastupaju za “četiri prstena” mogla bi da se pretvori u bitku za iznenada slobodan kokpit u drugoj i drugačijoj disciplini.

Abtov ugovor s Audi sportom ionako je isticao krajem ove godine i mladi Bavarac je, svestan ukidanja DTM programa, pre manje od mesec dana rekao da oseća kako mu kolege iz turing takmičenja već dišu za vrat: “Nemam iluzija, šestorica vozača sada merkaju moje sedište.”

“Nalazim da je šteta što su mnogi vozači na početki vrištali: ‘Formulu E nikada neću voziti, kakvo je to đubre!’ A pošto tako može da se zaradi novac, odjednom su svi tu i svi se raduju”, kritikovao je tada Danijel svoje kolege, a čak je i prognozirao: “Sigurno će neki Rene Rast, ili kako se već svi oni zovu, pokušati da se izbori za ili za moje, ili za sedište u nekom drugom timu.”

Abt nije mnogo promašio. Voleli je ili ne, vozači su svesni da je Formula E (uz Formulu 1) u ovom trenutku jedna od najatraktivnijih adresa u automobilskom sportu jer su učesnici u njoj plaćeni. Baš je Audijev DTM superstar Rast nedavno je izjavio da budućnost u Formuli E “ne želi da isključi”, iako je njen automobil zbog nedostaka iskustva ocenio kao “jedan od najtežih za vožnju”.

“Naravno da je Formula E za mene tema. Već sam vozio jednu njenu trku u Berlinu 2016. To je serija koja mora da se posmatra i atraktivna je”, ispričao je dvostruki DTM šampion.

Ipak, najbolji DTM pilot Audija u poslednje tri godine izbegao je da direktno odgovori na pitanje da li cilja bivši Abtov bolid: “To nije moja odluka, za to su odgovorni drugi ljudi, oni koji o tome odlučuju. Videćemo šta će se dogoditi.”

Kao trkač koji je gradio karijeru i lovore sticao u kategorijama s prekrivenim točkovima, Rast uprkos svojoj brzini ipak ne mora biti prvi kandidat da iz Audi DTM pula pređe u električne jednosede. Ingolštat tamo već ima dvojicu aktivnih pilota, Nika Milera i Robina Frajnsa.

Nico Müller

Miler je 2019. bio Rastov prvi pratilac u nemačkoj prestižnoj turing seriji. U Formuli E je testirao za Audi i proveo je nebrojene sate u njegovom simulatoru. Došavši do zvanja rezerviste u fabričkom timu, 28-godišnji Švajcarac je ipak potpisao za privatnu ekipu Dragon i prošle godine je u Ad Dirijahu debitovao na jednom e-priju. To što je u prve četiri trke jedva zapažen pre svega se pripisuje manje konkurentnom automobilu.

Frajns poseduje daleko veće Formula E iskustvo i u kategoriji je srazmerno uspešan. Holađanin je dosad startovao 40 puta i u dva navrata je pobedio. Vozi za klijentski Audi tim Virdžin i s obzirom na sve navedeno možda je najozbiljniji kandidat za Abtovog naslednika.

Ima li u Formuli E mesta za ostale pilote iz Audi DTM seksteta? Loik Dival već je angažovan u Svetskom endurans šampionatu, dok Džejmi Grin ima 37 godina i jedan test u Formuli E, što su mršavi argumenti koji bi mu išli u prilog.

Preostaje još bivši Audi DTM šampion Majk Rokenfeler, a u vezi s njim stvari su potpuno jasne. Roki je otvoreno kazao da je on pilot stare škole i da mu se Formula E ne dopada, ali da je “najbolje mesto da se zaradi novac”, jer “svi proizvođači tamo isplaćuju dobre plate”.

“Ja u Formulu E nikad nisam mnogo verovao i možda sam je malo potcenio. Ne bih imao problem da vozim električne automobile, ako su performanse u redu onda je to zabavno. Ali, ako performanse nedostaju, onda to uopšte nije tako sjajno”, podsetio je Rokenfeler na i dalje skromne mogućnosti električnih bolida.