“Kupra leon kompetision” smršala 20 kilograma

Tehnički odsek WSC grupe, osnivača, vlasnika i promotera TCR koncepta, izdao je najnoviji bilten Balansa performansi.

Njemu će se najviše obradovati vozači “kupre leon kompetision”, kojoj je dozvoljen težinski popust od 20 kilograma.

BoP balast najnovijeg modela iz Martorela smanjen je sa 40 na 20 kg, pa će njegova minimalna trkačka težina do daljeg iznositi 1.285 kg umesto dosadašnjih 1.305.

Klirens “kupre leon kompetision” ostaje 70 milimetara, a snaga motora sa standardizovanom (Mareli) kontrolnom jedinicom nalazi se na nivou od 100%.

Promena Balansa performansi predviđena je i za ovaj model u endurans varijanti. Balast mu je snižen sa 20 na 5 kilograma, pa minimalna trkačka težina iznosi 1.255 kg.

BoP parametri ostalih TCR modela ostali su nepromenjeni.

Šta to u praksi znači na WTCR sceni?

“Alfa romeo đulijeta veloče” ima trkačku elektronsku kontrolnu jedinicu i pravo na snagu motora od 100%, propisan joj je klirens od 70 milimetara, a minimalna trkačka težina iznosi 1.255 kg.

“Audi RS 3 LMS” sa sekvencijalnim menjačem poseduje serijsku ECU, snaga je na nivou od 100%, klirens 60 mm, težina 1.255 kg.

“Honda sivik tajp R” FK7 generacije koristi mapiranje motora sa 100% snage, bilo da je opremljena trkačkom ili standardizovanom ECU. Klirens japanskog modela iznosi 70 mm, minimalna težina 1.305 kg.

Kod “hjundaija i30 N TCR” je nešto komplikovanije. Klirens mu je najviši – 90 mm, težina 1.305 kg, ali se nivoi snage razlikuju u zavisnosti od upotrebljene ECU. Ako je standardizovana, dopušteno je mapiranje na 97,5%, ako je trkačka, onda je najviša snaga limitirana na 95%.

Bez obzira na tip ECU, “lynk&co03” je u obavezi da koristi mapiranje koje mu omogućuje da razvije 97,5% snage. Sa 1.325 kg ovaj automobil je ubedljivo najteži u kategoriji, a klirens mu je 80 milimetara.

Najzad, “reno megan RS TCR” ima trkačku elektronsku kontrolnu jedinicu sa snagom od 100%. Određena mu je minimalna težina od 1.245 kg, klirens je zacrtan na 60 milimetara.