Na osnovu performansi prikazanih na Hungaroringu i Nirburgringu, izračunate su i objavljene kompenzacione težine za petu WTCC rundu na uličnoj stazi Vila Real.
Kao i pre Nordšlajfea, dva najbrža i samim tim referentna modela su “volvo S60 polstar” i “sitroen C-elize”, kojima ostaje maksimalni balast od 80 kilograma, pa oba u Portugalu nastupaju na maksimalnih 1.180 kg.
To je treći uzastopni vikend tokom kojeg švedski auto ima najveći hendikep, drugi u nizu u slučaju “C-elizea”.
“Honda” je od pobrojanih automobila u proseku sporija 3 desetinke po krugu, pa na Vila Realu vozi sa 50 dodatnih kilograma – ukupno 1.150. To je popust od 30 kg u odnosu na Hungaroring i od 20 kg u odnosu na Nordšlajfe.
“Ševrolet RML kruz” kasni 6 desetinki za najbržima, što podrazumeva kompenzacionu težinu od 20 kilograma za Portugal, a ukupnu od 1.120 kg. Američki automobil biće 10 kg lakši nego u Nemačkoj, jer mu je zaostatak porastao za desetinku u odnosu na prethodno stanje.
Najzad, jedini model koji u Vila Realu neće imati nikakav dodatak u težini – nema ga od početka sezone – jeste “lada vesta”. Ona je popravila tempo za dve desetinke, sada za “volvoom” i “sitroenom” kasni 1,2 sekunde po krugu, ali je i dalje u zoni koja ne donosi hendikep i nastupa na osnovnih 1.100 kg.
