Vozač Targetovog “hjundaija“ Dušan Borković trijumfovao je i na drugoj trci TCR Evropa na Pol Rikaru, voženoj po promenljivim i izuzetno komplikovanim uslovima.
Posle starta sa desete pozicije, Borković se do kraja drugog kruga probio na drugo mesto, da bi u poslednjem krugu pretekao Vernea u “audiju” i domogao se pobede. Danijel Nađ je u M1RA “hjundaiju” našao na trećem mestu.
Trka je počela po kiši, što je uzrokovalo veliki broj incidenata. U krugu za zagrevanje se okrenuo Viktor Davidovski, ali je ipak uspeo da pokrene svoj “hjundai“ i nađe se na startnoj rešetki.
Na startu je Jens Reno Meler zadržao vođstvo, dok su se vozači “hjundaija“ Borković i Nađ probijali napred. Krajem prvog kruga došlo je do kontakta između Borkovića i Paulsena, posle kojeg je Paulsen izgubio kontrolu, ali je uspeo da se vrati na stazu.
U isto vreme Verne je pretekao Melera i popeo se na čelo poretka, da bi u prvoj krivini Fransisko Mora izgubio kontrolu nad drugim M1RA “hjundaijem“ i otvorio prostor Borkoviću i Nađu da se probiju napred.
Džoš Fajls je pogrešio, izvrteo se i sa trećeg mesta pao na začelje, dok su Borković i Nađ u formaciji pretekli Melera i zauzeli pozicije 2 i 3.
Sve dotad viđene ekskurzije van staze, uključujući i Paulsenove i Tašijeve egzibicije, pale su u senku pred onim što se desilo Igoru Stefanovskom. Makedonski vozač bio je najveća žrtva teških uslova: na izlasku na Mistral pravac sa sva četiri točka je sišao sa staze, izgubio kontrolu na klizavim horizontalnim oznakama, a zatim je strelovito lansiran na suprotnu stranu piste. Tamo je snažno udario u zid od guma, bočno i srećom, desnom stranom “hjundaija”. Tek nedavno nabavljenom automobilu desna strana je potpuno uništena, ali je, što je najvažnije, Igor bez pomoći redara izašao iz kabine.
Na stazu je izašao sigurnosni auto, a potom je pokazana i crvena zastava, što zbog potrebe da se slupani “i30 N” ukloni, što da bi se popravila ograda.
Do tog trenutka, najveći napredak ostvario je Stefano Komini koji se sa 25. probio na 6. poziciju. U prinudnoj pauzi Švajcarac je kazao da je oduševljen ponašanjem “subarua” po vlažnoj pisti.
Borković je u toj prvoj fazi trke odoleo svim izazovima i ostao trezven i kada su drugi mnogo i često grešili. Za vreme prekida, ocenio da je deo staze samo vlažan, a drugi potpuno klizav i da uslovi nisu ni za slikove, ni za gume za kišu.
Tadašnji lider Verne priznao je da na suvom ne bi mogao ništa “hjundaiju”, ali da je po vlažnom situacija drugačija.
Posle 15 minuta pauze, na satu je ostalo 12 minuta do kraja trke. Restart je izveden iza sigurnosnog automobila, u formaciji prema stanju u momentu prekida. Verne je sačuvao vođstvo, dok je Nađ napadao Borkovića za drugo mesto. Askona je bio četvrti, ispred Franciska More. Kako se staza sušila tako je Komini gubio pozicije, a u koloni koja se stvorila iza “subarua“ došlo je do mnoštva kontakata.
Prvo je Enriko Betera u “audiju“ udario “kupru“ timskog kolege Larinija, da bi kasnije došlo do sudara između Nikole Baldana i Risa Bara u “hjundaijima“. Sva četvorica su morala da odustanu.
Borković se u početku nastavka branio od Nađa, potom je na već prosušenoj pisti pojačao tempo i sustigao Vernea. Na čelu se formirao kvintet Verne – Borković – Nađ – Askona – Mora, a taj poredak je poremećen kada je u osmom krugu Askona pogrešio i praktično prepustio Mori četvrtu poziciju.
U poslednjem krugu, Borković je napao Vernea po izlasku iz šikane, imao je prednost već na drugoj polovini Mistral pravca, pre skretanja u najbržu krivinu Sinj i konačno je slomio otpor Vernea na Dvostrukoj desnoj krivini Bose.
Srpski vozač je tako upisao i svoju drugu pobedu ovog vikenda, ispred Vernea, Nađa, More i Askone. Posle trke, Dušan je komentarisao: “Da je ostala kiša, Verne bi imao dobar tempo i ne bih rizikovao da ga napadnem. Međutim, staza se prosušila i imao sam priliku. U poslednjem krugu sam video da mu je slaba tačka izlaz iz šikane, bio sam superpažljiv da ga ne dotaknem, da bih izbegao probleme.”
Atila Taši se do kraja trke probio na šesto mesto, dok je Meler završio sedmi. Dani Krus je svoju “kupru“ dovezao do osmog mesta, a kao deveti kroz cilj je prošao Loris Čenčenti u “hjundaiju“. Posle velike borbe, poslednji poen je otišao u ruke Stefana Kominija u “subaruu“.
Posle prve od sedam rundi TCR Evropa, Borković je prvi u generalnom plasmanu sa maksimalnih 55 poena. U poretku ga slede Nađ (36), Askona (29), Verne (26) i Fajls (13).
Sledeći vikend TCR Evropa na programu je za dve nedelje, kada serija gostuje na Zandvortu kao prateći program Svetskog kupa turing automobila.