Srpski automobilista Dušan Borković sledećeg vikenda započinje sezonu u TCR Evropa.
On će voziti “hjundai i30 N TCR” za italijansku ekipu Target kompetišn, a timske kolege će mu biti osvajač ETCC 2016. Kris Rihard i mladi Ris Bar, koji je prošao kroz vozačku školu Endija Priola.
Na tradicionalnom druženju sa novinarima, koje Borković organizuje pred početak svake sezone, pitali smo ga da li oseća veći pritisak nego inače, s obzirom na pedigre ekipe Target – tri duple TCR krune u prethodne tri sezone (jedna internacionalna, dve nemačke).
“Pritisak uvek postoji. U svakoj sezoni i šta god da sam vozio, uvek sam ga osećao, ali pre svega prema sebi, da bih ostvario svoja očekivanja. Tu je, naravno, i pritisak odgovornosti prema mojim navijačima. Konkretno ove godine, postoji dodatni pritisak jer ću voziti nov automobil za koji se već zna da je veoma dobar. Na kraju, tu je zaista kvalitetna ekipa u kojoj ću da vozim”, objašnjava srpski as.
Vozač iz Pančeva ispričao je i kako su tekli pregovori o tome gde će i šta voziti.
“Prvo su se javili iz Romeo Ferarisa, hteli su da nastavimo saradnju. Oni su fenomenalni ljudi, ali to nije automobil sa kojim se pravi dobar rezultat, čak ni sada kad su im dodali snagu motora. Nisam hteo prošle godine da se žalim, ali sedenje u tom autu je bilo problematično, udarao sam glavom u rol-bar, sreća pa nisam doživeo ozbiljniji udes, inače bih se gadno povredio”.
“Zatim je trebalo da budem Oriolin timski kolega u Kamposu, iako je Fransoa Ribeiro navijao za Maldonada. Tu smo bili najbliži dogovoru, a paralelno sam imao ponudu da vozim “pežo”, na mestu koje je kasnije pripalo Homoli – on ima podršku samo ako vozi WTCR. Bila je varijanta i sa Zoltanom Zegeom. Bilo je puno poziva i od Ribeira. A onda je došla ponuda iz TCR Evropa za “hjundai”, koja se meni najviše dopala. Da je M1RA ranije objavila da će raditi sa “hjundaijem” sigurno bih se sa njima dogovorio, ali se ne kajem, jer je Target zaista ozbiljna ekipa”.
Dušan je demantovao glasine da je čekao početak WTCR sezone u Maroku kako bi odabrao automobil koji će voziti, jer je dogovor sa Targetom postignut mnogo pre tog datuma.
“Imao sam zimus povredu noge, bojao sam se da možda neću ni moći da startujem ove sezone, zato smo malo odugovlačili sa objavimo šta sam odlučio da vozim. Dogovor smo imali, samo smo čekali da vidimo kako će ići sa oporavkom”.
Što se novog automobila tiče, Borković je imao priliku samo da u njega sedne, ali ne i da ga vozi.
“Gabrijele Tarkvini je razvio “hondu”, koju sam vozio u WTCC-u, a sada i “hjundai” i napravio je sve prema sebi. Kao što sam imao problem u u jednom, isti problem imam i u drugom automobilu. Ja sam značajno i duži i teži od njega. Sedište mi je napravljeno sjajno, ali će problem biti sa pedalama, mada se nadam da ćemo uspeti da homologiramo njihovo pomeranje posle prvog trkačkog vikenda”, objašnjava on.
O samom automobilu Pančevac ima informacije od drugih vozača, jer su ga mnogi testirali, pa smatra da će biti mnogo krući i da će teže da se vozi od svega u šta je dosad seo.
“U Svetskom kupu imate “hjundai” koji je dominantan, ali ne treba zaboraviti da ga voze najbolji vozači današnjice. Meni se čini, a to mi se ne dopada, da će se u TCR Evropa menjati balans performansi u odnosi na WTCR, i da će ga to usporiti. A čuo sam od Mihelisa da je “honda” na većini testova bila brža od “hjundaija”, tako da ne mogu ništa da predvidim”.
Što se konkurencije tiče, Borković misli da će se najžešća borba voditi između njega, Džoša Fajlsa, Atile Tašija i Mikela Askone. Ne otpisuje ni Stijana Paulsena i Krisa Riharda.
“Mene je najviše iznenadio Ris Bar. Možete primetiti da svi vozači koji prođu Priolovu školu budu veoma brzi, jer se kod njega radi temeljno, znaju mnogo o setapu, dolaze na trkački vikend kao roboti koji bez greške odrađuju sve što im je zadato. Ne treba zaboraviti ni Idžea Stefanovskog koji će takođe voziti “hjundai”, on je sjajan vozač i mnogo dobar momak. A na kraju, tu će se pojaviti i vozači iz Beneluksa, koji će imati ogromnu prednost na Spa-Frankoršampu i Zandvortu”.
U svetlu informacije da na startu može da bude i 40 vozača, Borković smatra da će kvalifikacije potencijalno biti veoma komplikovane.
“Ako se kvalifikujete ispod desetog mesta, što može da se dogodi jer, na primer, imate deset “hjundaija”, start trke će biti haotičan i udesi će biti neminovni”.