Aktuelni BTCC šampion Ešli Saton učestvovao je na test danu australijskih Superautomobila i tom prilikom vozio je za prošle godine formirani tim Vokinšo Andreti junajted (WAU).
Test je vožen na trkalištu Vinton u sklopu takozvane procene mogućnosti vozača, a 24-godišnji Britanac na raspolaganju je imao jedan od “holden ZB komodora” (za nas iz Evrope, to je “opel insignija) kojim u prvenstvu Superautomobila pilotiraju redovni trkači Vokinšo Andreti junajteda Džejms Kortni i Skot Paj.
Ovu ekipu formirali su veliki igrači globalnog automobilskog sporta, Šon Vokinšo, Majkl Andreti i Zak Braun, s ciljem da uđu u “veliku četvorku” u glavnoj trkačkoj seriji Australije.
Inženjer tima je Karl Fo, bivši tehnički direktor tima BMR i projektant “subarua levorg” s kojim je Saton 2017. osvojio najvažniju titulu u Britaniji.
“Holden” od 650 KS toliko je impresionirao BTCC prvaka da je ovaj celo iskustvo nazvao nestvarnim.
“To mi je bila prilika da isprobam automobil i ustanovim o čemu se zapravo radi u Superautomobilima”, kazao je 24-godišnji Saton, koji je WAU sravu vozio u sredu protekle nedelje.
“Auto je totalno čudovište i to mi je zaista otvorilo oči. Već kad sam izlazio iz boksa, osetio sam da je prokleto brz. Bio sam na pola gasa,a izgledalo mi je kao da neprekidno šaltujem naviše.”
Saton je na raspolaganju imao ceo probni dan, pa su utisci i brojni i detaljni.
“Superautomobili imaju zaključan zadnji diferencijal, što znači da su mnogo drugačiji od svega što sam ranije vozio”, objasnio je šampion sa Ostrva.
“Auto zahteva nešto drugačiji pristup u radu nogama, jer je tako izbalansiran da teži podupravljanju, ali mi nije trebalo previše vremena da se priviknem. Kad sam otkrio tehniku, dopalo mi se kako se auto rotira.”
“Mislim da mi je trebalo otpriIike 10 krugova da shvatim šta treba da radim, a onda sam uspeo da uđem u ritam. To su tako impresivni automobili i za sve vreme koje sam proveo za volanom imao sam veliki kez na licu.”
“Vinton je sjajno mesto za vožnju, ima od svega pomalo: spore i tehničke sekcije, kao i zaista brze i krivine tečnog toka, pa sam mogao da vidim sve sposobnosti automobila. Staza pomalo liči na Kroft, ali je za nijansu uža.”
Australijski superautomobili su vrlo komplikovane sprave i to je utisak svih evropskih pilota koji su se ikada u njima okušali, pomenimo samo Alana Menua, Ivana Milera i Đanija Morbidelija. Sada se i Saton obogatio svoja profesionalna iskustva.
“To je bilo zaista zanimljivo iskustvo, suočio sam se s mnogo čime novim. Tokom dana smo upotrebili i tvrde i meke gume, a razlika između njih je daleko ekstremnija nego bilo šta što sam ranije iskusio.”
“Morate ozbiljno da izmenite svoj pristup kod različitih tipova guma, jer razlika u vremenu kruga između dve mešavine iznosi dve sekunde. Međutim, dobro je što sam isprobao još jedan proizvod Danlopa, budući da sam na njih navikao u Britanskom turing prvenstvu.”
“Sve u svemu, iz ovog iskustva sam naučio mnogo i zaista sam zahvalan Vokinšo Andreti junajtedu što me je pustio u jedan od svojih divnih automobila.”
“Cela ekipa me je srdačno dočekala, a podešavanja automobila daju potpuno novu dimenziju reči profesionalizam.”
Saton ne želi da mu ovaj susret sa Superautomobilima bude samo prolazna i jednokratna avantura, planira da ostane u kontaktu s ekipom i da je poseti još jednom tokom sezone.
“Uživao sam u saradnji sa timom i planiram da odem ponovo i da gledam neku od rundi šampionata Superautomobila. Ići ću krajem sezone, možda na finale u Njukaslu krajem novembra.”
“Voleo bih da steknem uvid u tok takmičarskog vikenda, u operativu i u to kako tim radi kada je na trci. U budućnosti ću svakako jako pomno posmatrati ovaj šampionat.”